29.10.2026 11:35
وفقًا للتسجيل الصوتي للمحادثات التي جرت أثناء حادث القطار في إسبانيا الذي أودى بحياة 68 شخصًا وأصاب أكثر من 50 مسافرًا، فإن الفني في المحطة الرئيسية، رغم أنه أبلغ بأن أحد القطارات لا يستطيع التحرك، أصدر تعليماته للقطار السريع الآخر بالاستمرار بالسرعة العادية، فوقعت الحادثة المروعة.
بدأت تفاصيل الحادث الذي وقع أمس في إسبانيا الساعة 08:54 بالتوقيت المحلي إثر اصطدام قطارين سريعين تظهر للعلن.
نشرت صحيفة إل باريس، إحدى أهم الصحف في إسبانيا، تسجيلات محادثات جرت أثناء الحادث الذي لقي فيه 68 شخصًا حتفهم وأُصيب أكثر من 50 مسافرًا، بينهم 15 في حالة خطيرة، بين سائقي القطارات ومسؤول وحدة محطة مدريد أتوتشا الرئيسية.
حدث عطل في النظام بمحطة أوردا
وبناءً على ذلك، حدث عطل في النظام في محطة قطار أوردا، وهي إحدى نقاط المراقبة على خط مدريد-الأندلس. وعليه توقفت جميع القطارات الموجودة على السكة الحديدية على طول المسار. وبسبب عطل النظام، تولى مركز التحكم الرئيسي في مدريد أتوتشا مهام محطة قطار أوردا.
تعليمات للقطار القادم من الخلف بالسير بالسرعة العادية
بحسب التسجيلات الصوتية، جرت محادثتان بين سائق قطار Iryo المتوقف ومشغل التحكم في أتوتشا، ومحادثة واحدة بين سائق قطار AVE القادم من الخلف ونفس مشغل التحكم. أصدر الفني المسؤول في أتوتشا إلى قطار AVE الموجود خلف قطار Iryo على مسافة 25 كيلومترًا أمرًا باستئناف «السير العادي» وليس «ضمن مدى الرؤية» بحد سرعة 40 كيلومترًا في الساعة كما هو منصوص عليه في البروتوكول. وفعل ذلك دون التحقق مما إذا كان هناك قطار آخر يسد الخط أمامهما. كما تلقى سائق قطار Iryo أمرًا بمواصلة «القيادة العادية»، لكنه أبلغ بعد 7 دقائق أنه لا يزال متوقفًا لأنه لم يتمكن من إعادة تشغيل القطار. ورغم ذلك صدرت تعليمات لقطار AVE بمواصلة السير بالسرعة العادية. ولم يُجرَ أي تحذير خلال الدقائق الخمس التي مرت من إبلاغ سائق Iryo أنه لا يزال متوقفًا حتى لحظة الاصطدام، فوقعت الحادثة المروعة.
إجابة «نعم» على سؤال السائق «هل بالسرعة العادية؟»
وجاء نص المحادثات كما ورد في صحيفة إل بايس على النحو التالي.
محادثة سائق AVE مع مركز أتوتشا:
- نعم
- الساعة 08.36.
- نعم
- سائق القطار رقم 2080. أغلقوا LZB ثم أعيدوا تشغيله. واصلوا القيادة. بعد ذلك واصلوا السير بالسرعة العادية تحت حماية BSL
- بالسرعة العادية؟
- نعم.
الإبلاغ عن توقف القطار الأمامي
محادثة Iryo مع مركز أتوتشا:
الساعة 08.41: أول محادثة مع Iryo
- صباح الخير، أتوتشا. فقدت الإشارة أثناء السير في BSL. المركبة التي أمامي تسير في المسار رقم 113 بسرعة تتجاوز 200. لكنني لم أستلم الإشارة. أنا متوقف. عند مدخل أوردا.
الاستماع إلى إفادات العاملين في مركز التحكم
تم الاستماع إلى إفادات جميع العاملين في مركز التحكم الرئيسي للسكك الحديدية التابع لـ ADIF في محطة قطار أتوتشا بمدريد، والذي ظهر فيه خطأ جسيم في حادث القطار قرب توليدو الإسبانية.
عمليات البحث والإنقاذ لا تزال مستمرة
وبعد مرور يوم على حادث القطار قرب توليدو الإسبانية، استمرت عمليات البحث والإنقاذ طوال الليل.
بحثت آليات الأشغال ونحو ألف من الأفراد في منطقة الحادث المضاءة عن جثث ومصابين داخل عربات القطار.
وبينما تم استخدام جميع الإمكانيات بما في ذلك المروحيات والطائرات المسيّرة وكلاب البحث، أُعلن أن سائق قطار AVE السريع الذي لقي حتفه هو أنطانيو أسيدو مينيسيس. وذُكر أن جد السائق البالغ 36 عامًا ووالده كانا يعملان في السكك الحديدية، ولهذا اختار هو أيضًا مهنة القيادة. وأُفيد بأن السائق المتدرب ديفيد كاباناس توفي في الحادث.
أُنشئت مراكز اتصال للعائلات في منطقة الحادث وفي مدينة توليدو. ومع ذلك، فإن أقارب ضحايا الحادث الموجودين خارج إسبانيا أو بعيدين عن منطقة الحادث يناشدون عبر وسائل التواصل الاجتماعي للوصول إلى معارفهم.
أما رينفي، إحدى الشركات المتورطة في الحادث، فقد أوقفت بيع التذاكر لرحلات قطارات مدريد-الأندلس حتى شهر ديسمبر.