04.09.2026 07:10
تستمر عمليات البحث عن 10 بحارة في سفينة توغبرك إمام أوغلو التي غرقت نتيجة تصادم سفينتين قبالة سيليفري. وجاء في أول تقرير للخبراء أن ناقلة ALSU لم يكن فيها مراقب على الجسر، وأن الربان الثالث الذي انضم إلى السفينة قبل يوم واحد كان بمفرده في أول نوبة ملاحة له، وأن الربان كان نائماً في غرفته وقت الحادث.
يواصل التحقيق القضائي والإداري بشأن حادث غرق السفينة الذي وقع على بعد حوالي 18 ميلاً بحرياً جنوب سيليفري. وقد كشف أول تقرير خبير أُعد بعد الحادث عن نتائج لافتة تتعلق بنظام النوبات على ناقلة ALSU قبل لحظة الاصطدام.
في الساعة 03:00 من صباح أول أمس، اصطدمت الناقلة المسماة ALSU، التي كانت متجهة من قوجه إيلي إلى ألياغا، بسفينة الشحن الجاف المسماة توغبيرك إمام أوغلو التي كانت تبحر من ميناء إسكندرون إلى كارادينيز إيريغلي. وبعد الاصطدام، غرقت توغبيرك إمام أوغلو في المياه العميقة.
في حين لم يتم حتى الآن الحصول على أي معلومات عن 10 بحارة كانوا على متن السفينة الغارقة، تم احتجاز 9 أشخاص من أصل 10 من طاقم ALSU باستثناء الطباخ. ومن بين المشتبه بهم الذين تم احتجازهم تحت حراسة الدرك على متن السفينة، تم إرسال 6 منهم إلى المحكمة.
كان وحيداً في نوبة الإبحار الأولى
وفقاً للتقرير الأول الذي أعده فريق الخبراء المتخصص الذي كلفته النيابة العامة، لم يكن هناك مراقب على جسر قيادة سفينة ALSU. أثناء الحادث، كان الربان الثالث مراد إفجيمان وحيداً في النوبة.
وجاء في إفادة إفجيمان أنه انضم إلى السفينة قبل يوم واحد فقط من الحادث، وأن النوبة بين الساعة 00:00 و04:00 كانت أول نوبة إبحار له على هذه السفينة.
واعتبر فريق الخبراء أن ترك ضابط لا يعرف بعد بشكل كاف قدرات السفينة على المناورة وطاقمها وأجهزتها وحيداً في منطقة فصل حركة المرور الكثيفة، يُعد نقطة ضعف كبيرة.
كان القبطان نائماً في مقصورته أثناء الحادث
من النتائج اللافتة الأخرى في التقرير ما يتعلق بقبطان السفينة. فقد تبين أنه في الساعة 03:13 تقريباً، وقت وقوع الحادث، لم يكن على جسر القيادة أحد غير إفجيمان، ولا مراقب ولا متدرب ولا موجه دفة.
وسُجل أن المراقب المتدرب يونس تركمان الذي كانت له نوبة، وكذلك أفراد الطاقم الآخرين، كانوا في حالة راحة في المقصورات وعلى سطح السفينة.
كما تبين أن قبطان ALSU أحمد أرسلان كان نائماً في مقصورته أثناء الاصطدام. ويُذكر أن أرسلان، الذي استيقظ على اهتزاز الاصطدام، تمكن من الصعود إلى جسر القيادة بعد 7-10 دقائق.
قال أرسلان في إفادته: "إن لديه صلاحية عدم إبقاء مراقب في البحر المفتوح". لكن فريق الخبراء سجل أن هذا الإجراء مخالف لقواعد نظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بالسفينة.
جهاز التتبع للسفينة الغارقة كان معطلاً
وفي إطار التحقيق، تبين أيضاً أن جهاز التتبع الخاص بسفينة توغبيرك إمام أوغلو كان معطلاً. وتستمر الفحوصات الفنية للحطام الموجود على عمق يتراوح بين 800 و1100 متر تقريباً، وكذلك لسجلات الاتصال اللاسلكي والرادار والملاحة التي سبقت الحادث.
البحث عن البحارة العشرة المفقودين مستمر
استمرت عمليات البحث والإنقاذ الواسعة النطاق طوال الليل للعثور على الطاقم المكون من 10 أفراد الذين كانوا على متن توغبيرك إمام أوغلو الغارقة.
تشارك في العمليات، بالإضافة إلى سفينة البحث تحت الماء التابعة للقوات البحرية، 18 عنصراً عائماً و5 طائرات هليكوبتر وطائرتان بدون طيار وطائرة بحث وإنقاذ واحدة بتنسيق من خفر السواحل وسلامة السواحل وآفاد والهلال الأحمر.
تتم متابعة العملية من مركز الأزمات الذي تم إنشاؤه في محافظة سيليفري ومديرية الطوارئ والكوارث الطبيعية الإقليمية. كما يتم إبلاغ عائلات البحارة المفقودين المنتظرين في الميناء بشكل منتظم عن سير العمليات.
فحص الأجزاء الغاطسة من سفينة ALSU
بدأ فحص الخبراء على سفينة ALSU، التي قيل إنها نجت من الحادث دون أضرار وتم سحبها إلى مسافة حوالي كيلومترين قبالة ساحل سيليفري. وقام الغواصون بالغوص لتحديد ما إذا كانت الأجزاء الغاطسة من السفينة قد تعرضت لأضرار.
أما في المنطقة التي غرقت فيها توغبيرك إمام أوغلو، فقد تم رصد تلوث على سطح البحر. وتواصل الفرق عملها لتحديد مصدر التلوث وانتشاره واتخاذ الإجراءات ضد المخاطر البيئية والصحية المحتملة.