23.08.2026 15:11
ضمن فعاليات تكنوفست للوطن الأزرق، قدمت قيادة القوات البحرية عروضاً من قبل كوماندوز الهجوم تحت الماء (SAT) والدفاع تحت الماء (SAS). أعجب المواطنون القادمون من جميع أنحاء البلاد إلى تكنوفست بالعروض الساحرة.
يُقام تكنوفيست الوطن الأزرق، تحت الرئاسة التنفيذية لوزارة الدفاع الوطني ومؤسسة فريق تركيا للتكنولوجيا (مؤسسة T3)، في قيادة ترسانة غولجوك.
في اليوم الأخير من التنظيم، بدأ المواطنون الذين اغتنموا فرصة عطلة نهاية الأسبوع بالتوجه إلى منطقة الفعالية منذ الساعات الأولى من الصباح.
تم إدخال الزوار الذين شكلوا كثافة عند نقاط الدخول إلى منطقة الفعالية بعد إجراء الفحوصات اللازمة.
في التنظيم الذي يجمع عشاق التكنولوجيا وصناعة الدفاع حول محور بحري، تُعرض مجموعة واسعة من المنتجات والتقنيات بدءًا من منصات القوات البحرية التركية من مختلف الفئات إلى الأنظمة غير المأهولة، ومن الطائرات إلى أنظمة الدفاع الجوي والصواريخ.
بينما أبدى الأطفال الذين جاءوا مع عائلاتهم اهتمامًا بأكشاك التكنولوجيا، التقط الزوار الصور أمام المنصات المعروضة.
في الفعالية التي تُعرض فيها قدرات تركيا في البحار، تتاح للمواطنين فرصة فحص منتجات صناعة الدفاع المحلية والوطنية عن قرب.
يقوم الزوار الذين توافدوا إلى المنطقة رغم الطقس الحار بجولة في الأكشاك ومتابعة العروض.
أطفال أعجبوا بالعلم من خلال التجارب
في العرض العلمي، تابع الأطفال باهتمام التجارب التي أُعدت باستخدام النيتروجين السائل والثلج الجاف ومواد مختلفة. في بعض التجارب، دعا المسؤولون الأطفال إلى المسرح وأشركوهم في الفعالية. في التجربة التي استُخدم فيها الفرق الحراري بين درجة حرارة النيتروجين السائل التي تبلغ 190 درجة مئوية تحت الصفر والماء الساخن، تشكل بخار أبيض كثيف في وقت قصير.
في تجربة أخرى، عُرض الضغط الذي يحدثه الثلج الجاف داخل زجاجة مغلقة أثناء تحوله إلى غاز. تسبب انفجار الزجاجة مع زيادة الضغط في لحظات مليئة بالحماس للأطفال.
في عروض أخرى نُفذت باستخدام النيتروجين السائل، نُقل سلوك المواد في درجات الحرارة المنخفضة جدًا إلى الأطفال بأسلوب ممتع.
شباب جامعة إسطنبول التقنية سيقدمون مساهمة في التكنولوجيا الوطنية
في الفريق المكون من 27 شخصًا من طلاب جامعة إسطنبول التقنية (İTÜ)، يشارك طلاب من أقسام مختلفة بالإضافة إلى هندسة الفضاء والطائرات والكهرباء والاتصالات والأتمتة والحاسوب.
يهدف فريق صواريخ İTÜ SUNGUR، الذي يضم طالبة هندسة الفضاء في السنة الثانية زينب بتول كوروغلو، إلى المساهمة في أهداف التكنولوجيا الوطنية بصاروخه تحت الماء الذي طوره في إطار تكنوفيست الوطن الأزرق.
صرحت كوروغلو أن رؤية المنتجات المطورة بإمكانيات محلية ووطنية عن قرب في تكنوفيست الوطن الأزرق يجعلهم فخورين، وأضافت أن رؤية التقنيات التي كانوا يتابعونها سابقًا بشكل مباشر زاد رغبتهم في الإنتاج.
قالت كوروغلو إن تنظيمات مثل تكنوفيست تعزز اهتمام الشباب وحماسهم تجاه التكنولوجيا، "ورؤيتهم بشكل مباشر يجعلنا فخورين".
أشارت كوروغلو إلى أنه إذا تم استخدام الصاروخ تحت الماء الذي طوروه في مشاريع أكبر في المستقبل، فسيكون أمرًا مفيدًا جدًا لهم، وسجلت أن المساهمة في البلاد والتكنولوجيا الوطنية هي أحد أكبر دوافعهم.
"نزيد القدرات"
صرح مدير عام شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ) محمد ديميروغلو أن TUSAŞ تنفذ أعمالًا موجهة لثلاث منصات رئيسية مع القوات البحرية، وقال إن أولها هو الطائرة بدون طيار AKSUNGUR.
وأوضح ديميروغلو أنهم ينفذون أعمالًا لتكامل الحمولات المفيدة مثل العوامات الصوتية والطوربيدات على AKSUNGUR بالإضافة إلى مهام الدوريات والمراقبة البحرية، وتابع قائلًا:
"نزيد أيضًا قدرات AKSUNGUR بناءً على الاحتياجات. نهدف إلى رفع قدرة حمل الحمولة الحالية البالغة 750 كيلوغرامًا إلى 1250 كيلوغرامًا العام المقبل. نعمل على هذا. هذه زيادة كبيرة لكل من القوات البحرية ومستخدمينا الآخرين.
في الوقت نفسه، خططنا للقيام بذلك دون تقليل مدة الرحلة بل وزيادتها. نعتزم خفض مدة الرحلة التي تتجاوز 50 ساعة إلى حوالي 60 ساعة. هذه بالطبع أرقام قصوى. في أنشطة التكامل لدينا، نقوم بتكامل الطوربيدات والعوامات الصوتية والرادارات المختلفة لكل من القوات البحرية والمستخدمين الآخرين. هذا يعطي المستخدم قدرة كبيرة في مجال الأنظمة غير المأهولة."
تكامل السونار على GÖKBEY والمروحية ذات 10 أطنان
قال ديميروغلو إن مجال العمل الثاني الموجه للقوات البحرية هو المروحيات، وأوضح أن كلاً من GÖKBEY والمروحية من فئة 10 أطنان المخطط أن تقوم برحلتها الأولى العام المقبل يتم إعدادهما بتكوينات مختلفة وفقًا لاحتياجات القوات البحرية. قال ديميروغلو: "بدأنا تكامل السونار لكل من GÖKBEY والمروحية ذات 10 أطنان. سنمنح القوات البحرية قدرة كبيرة أخرى في البحار بسونار محلي."
أشار ديميروغلو إلى أن TUSAŞ تنفذ أيضًا أعمالًا في مجال المروحيات غير المأهولة، وأفاد أنها قطعت مسافة كبيرة وأنهم يقومون بالاختبارات النهائية لمختلف التكوينات.
"ستكون مختلفة عن HÜRJET التي نعرفها"
وأشار ديميروغلو إلى أن الأعمال المتعلقة بنسخة HÜRJET القابلة للنشر على السفن مستمرة منذ فترة، قائلًا: "كانت أعمالنا في هذا الشأن مستمرة منذ فترة طويلة بالفعل. أصبحت الآن أكثر وضوحًا. ستتشكل الاحتياجات مع تشكل حاملة طائراتنا أيضًا. هذا مشروع طويل الأمد. ويمكنني أن أقول مقدمًا إنها ستكون منصة مختلفة تمامًا عن HÜRJET. سترون أنها ستكون مختلفة عن HÜRJET. لأن المتطلبات مختلفة."
AKSUNGUR في مهمة في مكافحة الحرائق
تطرق ديميروغلو أيضًا إلى أعمال مكافحة حرائق الغابات، وقال إن منصات TUSAŞ تُستخدم في كل من الكشف المبكر عن الحرائق وعمليات الإطفاء."}
ديمير أوغلو، قدم المعلومات التالية:
"نحن ندير مكافحة الحرائق من خلال منصتين رئيسيتين. الأولى هي ANKA و AKSUNGUR. هنا، يُستخدم AKSUNGUR أكثر لأنها تستطيع البقاء في الجو لفترة طويلة. لأنه من المهم جداً أن تتمكن من اكتشاف الحريق في وقت مبكر منذ بدايته. بحيث يمكن التدخل بسرعة وإطفائه بسرعة. في هذا الصدد، من المهم جداً أن تخبرك عين في السماء بمكان الحريق وإلى أي اتجاه يتجه، ليلاً أو نهاراً دون تمييز. لدينا أنظمة اتصالات قمنا بدمجها في AKSUNGUR. يمكننا توفير الاتصالات في الأوقات التي لا تعمل فيها شبكات GSM في المناطق الجبلية. وهذا يوفر ميزة مهمة في مكافحة الحرائق."
وقال ديمير أوغلو إن جميع طائرات الهليكوبتر T-70 تقريباً تم تسليمها بقدرة على إطفاء الحرائق، وأشار إلى أن 3 طائرات هليكوبتر موجودة في مخزون المديرية العامة للغابات، وأن طائرات الهليكوبتر الموجودة في مخزون القوات الأخرى يمكن استخدامها أيضاً في إطفاء الحرائق عند الحاجة.
وأشار ديمير أوغلو إلى أن طائرة الهليكوبتر من فئة 10 أطنان التي طورتها توساش ستُستخدم أيضاً في مهام إطفاء الحرائق، وأدلى بالتقييمات التالية بشأن المشروع:
"لدينا حالياً طائرة هليكوبتر من فئة 10 أطنان نعمل عليها. لقد عرضنا النموذج الأولي في معرض IDEF العام الماضي. وقد اقترب عملنا هذا من نهايته، وبدأ المنتج في الظهور. سنقوم بإجراء الاختبارات في العام المقبل. وفي عام 2028، نهدف إلى تسليم 8 طائرات هليكوبتر لأغراض إطفاء الحرائق، قادرة على حمل ما يصل إلى 4 أطنان من الماء. من المهم جداً أن يكون الوزن أكثر من 2.5 طن. ما دون ذلك لا يكون فعالاً، ولكن عندما يصل إلى 2.5-3 أطنان وحتى 4 أطنان يكون أكثر فعالية بكثير. هذه ستكون قادرة على حمل 4 أطنان. الطائرات الأخرى التي سنصنعها للقوات البرية والجوية سيكون لها هذه الميزة أيضاً. جميع طائراتنا الهليكوبتر ستحصل على بنية تحتية يمكن استخدامها في مكافحة الحرائق عند الحاجة."
KAAN يستعد لرحلات جوية جديدة
أجاب محمد ديمير أوغلو على الأسئلة المتعلقة بآخر المستجدات في مشروع KAAN، وقال:
"النموذج الأولي الأول لـ KAAN طار، لكن النموذجين الثاني والثالث اللذين سنستخدمهما في الاختبارات الرئيسية يخضعان لعمل مكثف. الأول بدأ اختبارات التاكسي. والثاني انتقل الآن إلى خط التجميع النهائي. هدفنا هو تجهيز هذين النموذجين الأوليين للطيران خلال هذا العام. إن شاء الله، سنرى النموذجين الأوليين يطيران جنباً إلى جنب في سمائنا هذا العام. في العام المقبل، سيأتي التكوين المسلح. أي أننا سنستخدم هذين أولاً في اختبارات فتح envelope. ثم سيظهر تكوين ندمج فيه الأسلحة والأنظمة. دعنا نقول في مثل هذا الوقت من العام المقبل، سنكون بصدد تنفيذ حملة اختبارات مكثفة مع 3 طائرات KAAN."
وفي تقييمه لنسبة المكونات المحلية في KAAN، قال ديمير أوغلو: "KAAN هو النموذج الأولي الأكثر محلية قمنا به حتى الآن. باستثناء المحرك ومقعد القذف، كل شيء آخر تم إما صنعه محلياً وتركيبه، أو سيتم صنعه في مرحلة النموذجين الثاني والثالث. أي يمكننا القول إنها حوالي 90%. إذا كنت تتحدث عن نسبة محلية تبلغ 90% عند صنع طائرة من الجيل الخامس، فهذا نجاح مذهل للغاية."
وأشار ديمير أوغلو إلى أن العمل على المحرك المحلي مستمر بشكل مكثف أيضاً، وقال: "إن شاء الله، العمل على محركنا المحلي مستمر بشكل مكثف. سنبدأ اختباراته في إطار عام 2032. وعندما نصنعه محلياً، لن يتبقى أي شيء غير محلي. سنبدأ التسليم كمنصة محلية ووطنية بالكامل."
وقال ديمير أوغلو، الذي أشار إلى أن أنشطة الطيران والاعتماد في برنامج HÜRJET مستمرة، إن الاتفاقية الموقعة مع إسبانيا تمثل نجاحاً تصديرياً مهماً لتوساش وصناعة الدفاع التركية وتركيا.
وقال ديمير أوغلو: "كانت الصفقة الموقعة مع إسبانيا اتفاقية مهمة جداً بالنسبة لنا كتوساش ولقطاعنا ولبلدنا. أي أننا حققنا نجاح تصدير طائرة تدريب نفاثة إلى دولة عضو في الناتو. هذا أمر مبعث فخر حقاً. إنه إنجاز كبير يظهر المستوى الذي وصلنا إليه كدولة وكقطاع."
وأعلن ديمير أوغلو أن النموذجين الأوليين لـ HÜRJET وصلا إلى حوالي 550 ساعة طيران اختبارية، وتابع حديثه:
"نصنع حالياً 4 نماذج أولية إضافية. أول اثنين منها سيبدآن الطيران خلال هذا العام مثل KAAN. يمكننا حتى القول إننا على بعد أسابيع. ثم سيتبع ذلك اثنان آخران. في المجمل، سنقوم بتنفيذ نشاط اختبار مكثف مع 6 طائرات HÜRJET مع KAAN، بسرعة كبيرة مثل خلية نحل، في الأشهر والعام المقبلين. لدينا وعد ببدء التسليم إلى القوات الجوية التركية في نهاية عام 2027 وإلى القوات الجوية الإسبانية في عام 2028. يجب أن نفي بذلك، ونبذل قصارى جهدنا لتحقيق ذلك، وستبدأ عمليات التسليم في المواعيد المحددة."
ورداً على سؤال حول ما إذا كانت HÜRJET ستتقدم لمهام جديدة في الخارج، أجاب محمد ديمير أوغلو: "بالتأكيد ستكون كذلك، لأن هناك فجوة كبيرة واهتماماً كبيراً. إنجلترا واليابان وكندا وماليزيا ودول أخرى. لدينا محادثات مستمرة مع العديد من الدول. سنرى ما إذا كانت ستنجح أم لا، لكن يمكننا القول بكل سهولة: HÜRJET طائرة موضوعة في مكان جيد حقاً. طائرة موضوعة في الوقت المناسب جداً، وطائرة قادرة على تلبية الاحتياجات. في الأشهر والسنوات القادمة، سنشارك إن شاء الله نجاحات تصديرية مثل إسبانيا، وسنعيش الفرحة معاً."