31.10.2026 15:02
افتتح وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو نفق داليكافاك وتقاطع داداشكنت-ييلدزكنت من الجيل الجديد على طريق أرضروم-ريزه. وأشار أورال أوغلو إلى أن النفق يختصر الطريق بنحو 4.5 كيلومتر ويقلل مدة العبور من 20 دقيقة إلى 5 دقائق، وقال إنه سيحقق وفراً سنوياً قدره 103 ملايين ليرة. كما أعلن أورال أوغلو أن خط أرزنجان-أرضروم-قارص سيحول إلى سكة حديدية فائقة السرعة.
اختفت المنعطفات الثمانية الحادة في ممر دالليكافاك الواقع على ارتفاع 2349 مترًا بفضل النفق الذي تم افتتاحه. المسار الذي كان ممرًا صعبًا للسائقين بسبب العواصف الثلجية والانجماد في الشتاء، سيُستخدم الآن عبر ارتفاعات أقل بنحو 190 مترًا.
الطريق المقسم تجاوز 30 ألف كيلومتر
قال أورال أوغلو في كلمة ألقاها خلال حفل الافتتاح إن الطرق البرية هي العنصر الأساسي الذي يزيد النمو الاقتصادي عبر أنشطة الصناعة والزراعة والسياحة في الدول المتقدمة. وأشار أورال أوغلو إلى أنهم يعملون في جغرافيا صعبة، وقدّم المعلومات التالية:
«رفعنا طول الطريق المقسم من 6101 كيلومتر إلى أكثر من 30 ألف كيلومتر. في حين كانت 7 ولايات فقط متصلة ببعضها، اليوم وبحمد الله ربطنا 77 ولاية ببعضها عبر الطرق المقسمة. في جغرافيا صعبة، تجاوزنا الجبال العالية والوديان العميقة مثل دالليكافاك وقيريك، ووفرنا نقلًا آمنًا ومريحًا عبر جسور وأنفاق تتحدى الطبيعة، وسنواصل توفيره. رفعنا طول الجسور والجسور العلوية من 311 كيلومترًا إلى 837 كيلومترًا. كان طول الأنفاق 50 كيلومترًا فقط لا غير في عام 2002. اليوم رفعناه إلى 898 كيلومترًا. بينما أنجزنا 50 كيلومترًا فقط من الأنفاق في 80 عامًا، زدنا ذلك 17 ضعفًا منذ 2002، والحمد لله.»
«سنكون قد أنجزنا هنا من الأنفاق بقدر ما أنجزناه في تاريخ الجمهورية كله»
وأكد أورال أوغلو أن الأنفاق ليست مجرد طرق تشق الجبال، بل قنوات مهمة للإنتاج والتجارة والسياحة والتوظيف، قائلًا: «نحن اليوم، وبهذا الفهم، نعيش فخر تقديم نفق دالليكافاك والطرق الرابطة إليه للخدمة، على المحور الشمالي-الجنوبي الذي يربط أرضروم بريزة -وهذا هو محورنا رقم 15-. نحن نفتح هنا نفقًا، لكن خلفنا 9 أنفاق أخرى قيد الإنشاء، وقد أكملنا 8 أنفاق».
وسجّل أورال أوغلو ما يلي:
«نحن نبني 43 كيلومترًا من أصل طريق سيبلغ طوله الإجمالي 196 كيلومترًا كنفق، أي أننا سنكون قد أنجزنا هنا من الأنفاق بقدر ما أنجزناه في تاريخ الجمهورية كله. في السنوات الـ24 الأخيرة، وبقيادة رئيسنا، وبصفتنا تحالف الجمهور، استثمرنا أكثر من 168 مليار ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في أرضروم. وسنواصل فعل المزيد بإذن الله. كان طول طريقنا المقسم 49 كيلومترًا فقط، واليوم أصبح 629 كيلومترًا. كان لدينا 40 كيلومترًا من الأسفلت المخلوط الساخن، واليوم رفعناه إلى 633 كيلومترًا. كما افتتحنا نفق أوفيت في عام 2018 بحضور رئيسنا.
في عام 2021، وبافتتاح نفق بيرينكايالار، حوّلنا هذا الممر الصعب الذي يضم 22 منعطفًا ضيقًا وحادًا إلى مسار سير مريح وآمن، والحمد لله. كما أكملنا مشاريع مهمة مثل طريق هوراسان-قاراقورت، وتقاطع أكسوكابي الجسري، وطرق تشوباندده-هينيس-فارتو، وأرضروم-تكمان. ونواصل إنشاء 17 مشروعًا مهمًا للطرق البرية، من بينها طريق تورابزون-عشقالة الذي يشمل ممر نفق قوب داغي، ونفق قيريك، ونفق تشيريشلي والطرق الرابطة، ومدخل مدينة باسينلر.»
المحور الذي يربط شرق البحر الأسود بجنوب شرق الأناضول
أوضح أورال أوغلو أن مشروع طريق أرضروم-ريزة ونفق دالليكافاك والطرق الرابطة هو أحد أهم المحاور الشمالية-الجنوبية التي تربط شرق البحر الأسود بشرق وجنوب شرق الأناضول.
وبالإشارة إلى أن المشروع يمثل استمرارًا واستكمالًا لنفق أوفيت الذي افتُتح عام 2018 ولنفق قيريك الذي لا يزال قيد الإنشاء، شدّد أورال أوغلو على أن نفق دالليكافاك يمثل رابطًا حيويًا من حيث التجارة الإقليمية والدولية.
طُويت 8 منعطفات حادة في التاريخ
قال أورال أوغلو: «عندما تصعدون إلى دالليكافاك، يستقبلكم شتاء أرضروم بطريقة مختلفة. في هذا الممر الواقع على ارتفاع 2349 مترًا، تهب الريح القاسية والحادة فتبعثر الثلج وتتحول إلى عاصفة ثلجية. وعندما تشير موازين الحرارة في وسط المدينة إلى 30 درجة تحت الصفر، تصبح هذه القمة أكثر قسوة وأشد صعوبة». وقال أورال أوغلو إن كل منعطف من المنعطفات الثمانية الحادة والانحدار الشديد في الممر كان يتحول إلى اختبار منفصل للسائقين، وتحدث قائلًا:
«شتاء أرضروم الشهير جميل بالتأكيد، لكنه يتطلب وجود بنية تحتية وتنظيم مثاليين للنقل. وهكذا، فقد أكملنا في المرحلة الأولى 9 كيلومترات إجمالية من نفق دالليكافاك والطرق الرابطة وقدمناها للخدمة، فقفنا معًا في وجه هذا الحصار الأبيض. إن نفق دالليكافاك والطرق الرابطة، الذي أنشأناه بطول 3105 أمتار، وبأنبوبين مزدوجين بطول 6210 أمتار، مع أنبوبه الواحد، أزال تمامًا ذلك الممر المرتفع والمنعطفات الثمانية.»
«سنستخدم بإذن الله اعتبارًا من اليوم الخط الأكثر راحة وأكثر حماية»
مشيرًا إلى أهمية المسار، شارك أورال أوغلو المعلومات التالية:
«وبخفض المسار إلى ارتفاعات أقل بنحو 190 مترًا، سنكون بإذن الله قد استخدمنا اعتبارًا من اليوم الخط الأكثر راحة وأكثر حماية، وليس القمة التي يشتد فيها الثلج والجليد. وبذلك نكون بإذن الله قد استبدلنا العاصفة الثلجية والانجماد والرياح القاسية بمرور مضيء وجاف وآمن يوفره النفق. وبذلك سيكون مواطنونا من الداداش وأهل البحر الأسود وسائقو المسافات الطويلة قد استخدموا بإذن الله ممر دالليكافاك بشكل مريح دون خوف أو قلق. ومع افتتاح مشروعنا، قصّرنا طريقنا بنحو 4.5 كيلومترات وخفّضنا زمن الرحلة من 20 دقيقة إلى 5 دقائق فقط. وبذلك سنحقق وفورات سنوية إجمالية قدرها 103 ملايين ليرة من هنا. كما سنخفض انبعاثات الكربون بنحو 1350 طنًا تقريبًا. بالطبع نحن نتحدث عن مسار يمتد من هنا إلى ديار بكر.»
سيستعيد التقاطع تكلفته خلال عام واحد
قال أورال أوغلو إن تقاطع داداشكنت الذي أُنشئ في وسط مدينة أرضروم سيوفر وفورات سنوية قدرها 137 مليون ليرة، وإن الأموال المنفقة ستُستعاد خلال عام واحد تقريبًا.
«سنُعرّف بإذن الله منطقتنا وأرضرومنا وأرزنجاننا وقارسنا ببعضها عبر السكة الحديدية السريعة»
وبالإشارة إلى مشروع القطار السريع على خط أرزنجان-أرضروم-قارس، استخدم أورال أوغلو العبارات التالية:
«ماذا عن القطار السريع؟ في الوقت الحالي، تستمر أعمال الإنشاء لدينا على 4850 كيلومترًا من السكة الحديدية، وهذا أمر ثمين. وعندما نأخذ في الاعتبار أن لدينا بالفعل 14300 كيلومتر من السكة الحديدية، فإن هذا رقم كبير جدًا. وسنحوّل السكة الحديدية التي وصلنا بها إلى سيواس إلى سكة حديدية عالية السرعة على خط أرزنجان-أرضروم-قارس أيضًا. هذا ليس مشروع أرضروم وحدها. نحن نتحدث عن خط يبدأ من آسيا الوسطى وتركستان ويمر عبر تركيا ليصل إلى لندن. لذلك، حتى لو لم ترغبوا في ذلك، فسنقوم به، لكن رغبتكم ثمينة بالطبع.»لذلك أوصلنا أعمال المشروع إلى مرحلة معينة. في المرحلة الأولى، سنحوّل الخط القائم إلى خط كهربائي ومجهّز بالإشارات. وبعد ذلك، بخط مزدوج ذهابًا وإيابًا، سنعرّف إن شاء الله منطقتنا وأرزورومنا وأرزنجاننا وقارصنا على السكك الحديدية السريعة. ”
قال أورال أوغلو إنهم يتشاورون مع بلدية أرزوروم الكبرى بشأن نظام السكك الحديدية داخل المدينة، وإنهم سيقدمون هذا المشروع لأهالي أرزوروم في الوقت المناسب والظروف المناسبة.
بلغت أعمال المطار مراحلها الأخيرة
واصل أورال أوغلو كلامه قائلًا:
«انظروا، إن النفق البالغ طوله 3 كيلومترات الذي نفتتحه اليوم للخدمة هو نفق يعادل نحو 10 بالمئة من طول الأنفاق التي شُيدت في تاريخ الجمهورية حتى وصول حكومتنا وتحالف الجمهور؛ ونفتتحه اليوم معًا. رضي الله عن رئيس جمهوريتنا الذي حدد لنا الأهداف وأبدى الإرادة في تنفيذ هذه الخدمات. وقد قدم لنا رئيس جمهوريتنا كل أنواع الدعم في هذه الأعمال. ولم يكتفِ بتقديم الدعم فقط، بل تابعها عن كثب شديد، لأن دعم أرزورومنا لحزب العدالة والتنمية، وتحالف الجمهور، وفي المقدمة سيادة رئيس جمهوريتنا، معلوم للجميع. رضي الله عنكم يا إخوتي الأعزاء. ودعم ريزه والبحر الأسود لرئيس جمهوريتنا وحزب العدالة والتنمية وتحالف الجمهور واضح جلي. رضي الله عنكم. وزيرنا العزيز ينبّه. لقد بلغنا نهاية الأعمال في المطار. وسنكملها إن شاء الله في أقرب وقت. وليكن ذلك مباركًا يا إخوتي الأعزاء.»
وأعرب أورال أوغلو، الذي أشار إلى أنه عمل في أرزوروم ويعرف المنطقة جيدًا، عن سعادته الكبيرة بإنجاز هذا الافتتاح.
قاد سيارة TOGG داخل النفق
وفي الحفل، ألقى كل من والي أرزوروم أيدن باروش، ووالي ريزه إحسان سليم بايداش، ونائبا حزب العدالة والتنمية عن أرزوروم عبد الرحيم فرات وسلامي ألتنوك، ونائب حزب الحركة القومية عن أرزوروم كامل أيدن، والمدير العام لهيئة الطرق أحمد غولشن، ورئيس بلدية أرزوروم الكبرى محمد سكمن، ورئيس بلدية ريزه رحمي متين، كلمات. وبعد الدعاء وقص الشريط، فُتح النفق أمام حركة المرور. وعبر أورال أوغلو النفق مستخدمًا سيارة TOGG.