16.10.2026 08:41
اقتربت السيارة الطائرة التي طالما حلم بها إيلون ماسك لسنوات من أن تصبح حقيقة خطوة أخرى. وقد كشفت تسلا عن طراز رودستر من الجيل الجديد، المزوّد بدافعات خاصة تستفيد من تقنية صواريخ سبيس إكس، في عرض أذهل المشاهدين.
كشف إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، يوم الخميس عن طراز تسلا رودستر الجديد القادر على الطيران، وهو موضوع لأفلام الخيال العلمي والرسوم المتحركة. وفي عرض بدون سائق أُقيم في منشأة اختبار تابعة لشركة سبيس إكس، وهي شركة أخرى يملكها ماسك، في تكساس، تم عرض السيارة الرياضية ذات المقعدين.
ينطلق من 0 إلى 100 في أقل من ثانية
وفقًا للمعلومات التي قدمها ماسك، يستطيع طراز رودستر الجديد التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من ثانية. وتستطيع المركبة أن تصعد منحدرًا عموديًا باستخدام قوة الشفط أسفلها، وأن تبقى مقلوبة قبل الانطلاق، وأن تقوم بلفة في الهواء، وأن تهبط باستخدام النافثات الهوائية. وخلال العرض، استُخدمت النافثات نفسها للقفز فوق طرازات تسلا المتوقفة جنبًا إلى جنب.
وأكد ماسك أن العرض أُجري بدون سائق لأسباب أمنية، وقال: «النجاح ليس مضمونًا. أنا جاد. من المرجح أن ينجح، لكن إن لم ينجح فنحن على مسافة آمنة». واصفًا التقنية بأنها «تعاون بين أفضل شركة سيارات في العالم وأفضل شركة صواريخ في العالم»، أوضح ماسك أنه تم استخدام عشر فوهات وخزانات هواء عالية الضغط للغاية لتمكين المركبة من التقدم في الهواء والتسارع على الأرض.
وقال ماسك إنهم احتاجوا إلى جمهور من المشاهدين لإثبات أن الحدث لم يكن محاكاة أو ذكاءً اصطناعيًا، وأشار إلى أن المركبة ستدخل الإنتاج في عام 2028. لكن من المعروف أن تسلا أخّرت لسنوات الوعود المتعلقة بالمواعيد المستهدفة في الماضي.
الخبراء يتعاملون مع «قدرة المركبة على الطيران» بارتياب
على الرغم من العرض المفتعل، يتحفظ الخبراء بشأن ما إذا كانت المركبة قادرة حقًا على القيام برحلة طويلة المدى. ورغم التطورات التي شهدتها المركبات الكهربائية القادرة على الإقلاع والهبوط العمودي «eVTOL» في السنوات الأخيرة، فإن أمام إنتاج مركبة صالحة للسير على الطريق وقادرة على الطيران عقبات هندسية جدية.
وقال روجر كونر، أمين الطيران العمودي في متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء، إن المركبات الجوية شديدة الحساسية تجاه الوزن، بينما تحتاج المركبات البرية إلى مصدات ومناطق انبعاج، مشيرًا إلى أن الجمع بين المفهومين سيخلق مركبة ضعيفة الأداء ومكلفة للغاية. وعلّق كونر على سيارة من هذا النوع يمكن استخدامها قانونيًا في الشارع بقوله: «نحن لا نتحدث عن طيران متواصل. نحن نتحدث حرفيًا عن القفز».
أما جيم دوخوفني، الرئيس التنفيذي لشركة أليف الناشئة التي تطور مركبات طائرة بثماني مراوح، فقال إن إقلاع تسلا رودستر لن يفاجئه، لكن ذلك لا يعني أن المركبة «تطير» حقًا. وأشار دوخوفني إلى أن أصعب جزء في مركبات eVTOL هو الانتقال من الصعود العمودي إلى الحركة الأمامية، وشدد على ضرورة الحفاظ على قوة الرفع وتحقيق التوازن.