15.10.2026 09:53
أعلنت وزارة الدفاع الروسية أنها استهدفت طوال الليل بالطائرات بدون طيار البنية التحتية لميناء إسماعيل الأوكراني على ضفاف نهر الدانوب، وسفينتي شحن جافتين زعمت أنهما كانتا تنقلان حمولة عسكرية إلى ميناء أوديسا. ولم تقدم الوزارة معلومات عن هوية السفينتين أو الخسائر المحتملة. وكانت موانئ أوديسا المستهدفة في الهجوم قد نقلت 89 بالمئة من البضائع التي مرت عبر الموانئ الأوكرانية في عام 2025. أما إسماعيل فيُعتبر أهم بديل لمسار البحر الأسود.
تواصل روسيا هجماتها على الموانئ في منطقة أوديسا، مركز صادرات أوكرانيا البحرية. وادعت وزارة الدفاع الروسية أخيرًا أن منشآت في ميناء إسماعيل على نهر الدانوب وسفينتي شحن جاف متجهتين إلى أوديسا قد استُهدفتا.
ادعاء «شحنات عسكرية وثنائية الاستخدام»
وفقًا لما نقلته وكالة الأنباء الروسية الرسمية تاس، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن بعض المنشآت التحتية في ميناء إسماعيل بمنطقة أوديسا استُهدفت بطائرات مسيّرة. وادعت الوزارة أن هذه المنشآت تُستخدم في تفريغ وتخزين شحنات عسكرية وثنائية الاستخدام موجهة إلى الجيش الأوكراني.
وذُكر في البيان أن سفينتي شحن جاف يُدّعى أنهما كانتا تنقلان شحنات عسكرية إلى ميناء أوديسا قد استُهدفتا أيضًا. ولم تشارك الوزارة معلومات عن أسماء السفن أو أعلامها أو أطقمها أو حجم الأضرار. ولم يصدر المسؤولون الأوكرانيون أي تعليق بعد. كما لم تتمكن مصادر مستقلة من التحقق من مزاعم الجانب الروسي.
موانئ أوديسا: شريان الحياة للاقتصاد الأوكراني
تُعرف موانئ أوديسا وبيفديني وتشورنومورسك، التي تتركز عليها الهجمات، بأنها موانئ «أوديسا الكبرى» وتشكّل العمود الفقري للتجارة الخارجية لأوكرانيا. وفقًا لتصريح نائب رئيس الوزراء الأوكراني أوليكسي كوليبا، فقد مرّ عبر هذه الموانئ الثلاثة 67.8 مليون طن من أصل 76.1 مليون طن من البضائع التي جرى مناولتها في الموانئ الأوكرانية في عام 2025، أي نحو 89 بالمئة.
وفقًا لتحليل مركز دراسات الشرق ومقره وارسو (OSW)، تلبّي موانئ البحر الأسود نحو 95 بالمئة من صادرات أوكرانيا من الحبوب، والجزء الأكبر من شحنات خام الحديد. أما المنتجات الزراعية والغذائية فقد شكّلت في النصف الأول من عام 2026 نحو 60 بالمئة من إجمالي صادرات البلاد، بقيمة 12.5 مليار دولار.
ممر الحبوب يتجاوز 200 مليون طن
بعد انسحاب روسيا في يوليو/تموز 2023 من اتفاقية الحبوب في البحر الأسود التي كانت تُدار بوساطة الأمم المتحدة، فتحت أوكرانيا ممرها البحري الخاص الذي يمرّ قرب سواحل رومانيا وبلغاريا. ووفقًا لبيانات وردت في الصحافة الأوكرانية، نُقل عبر الممر حتى نهاية يوليو/تموز 2026 نحو 209.3 مليون طن من البضائع، منها 124.1 مليون طن من الحبوب. واستخدم الممر أكثر من 8 آلاف سفينة، ووصلت المنتجات الزراعية الأوكرانية إلى أكثر من 55 دولة.
إسماعيل: البوابة البديلة على الدانوب
يقع إسماعيل على ضفاف نهر الدانوب عند الحدود مع رومانيا العضو في الناتو، ويُعدّ إلى جانب ريني من أهم موانئ الدانوب الأوكرانية. وعندما تتعرض موانئ البحر الأسود للتهديد، تتحول الصادرات إلى هذه الموانئ. وفي عام 2023، عندما انتهت اتفاقية الحبوب، بلغت موانئ الدانوب ذروتها بحوالي 3 ملايين طن من البضائع شهريًا. وقد شكّلت المنتجات الزراعية نحو 80 بالمئة من هذه البضائع.
ومناولت موانئ إسماعيل وريني وأوست-دونايسك في عام 2025 ما مجموعه 8.9 مليون طن من البضائع. لكن وفقًا لـ OSW، فإن قدرة موانئ الدانوب محدودة وتكاليفها مرتفعة. كما أدى انخفاض منسوب المياه القياسي في الدانوب إلى تقليص قدرة الصنادل على النقل بنسبة تصل إلى 60 بالمئة. ويرى الخبراء أن مسار الدانوب لن يكون قادرًا على حل محل موانئ أوديسا على المدى الطويل.
في يوليو، وصلت حركة السفن إلى نقطة توقف
تصاعدت الهجمات الروسية على الموانئ والسفن بشكل ملحوظ هذا الصيف. وفقًا لبيانات وزارة البنية التحتية الأوكرانية، وقعت 22 هجومًا على سفن في البحر في يوليو/تموز 2026 وحده. وكان هذا العدد 14 طوال عام 2025. قُتل 9 أشخاص على متن السفينة غولدن ليو التي استُهدفت في 19 يوليو/تموز، وغرقَت السفينة في 26 يوليو/تموز.
أعلن وزير السياسة الزراعية الأوكراني تاراس فيسوتسكي في 22 يوليو/تموز أنه لم تدخل أي سفينة تجارية إلى موانئ البحر الأسود ذلك اليوم. وفيما أوقف مالكو السفن رحلاتهم بسبب مخاوف أمنية، ذُكر أن شركات التأمين توقفت عن إصدار بوليصات جديدة للسفن المتجهة إلى هذه الموانئ. ووفقًا لخبر نشرته رويترز في منتصف سبتمبر/أيلول، فرغم أن كييف لم تتخذ قرارًا رسميًا بالتوقف، يرفض مالكو السفن دخول موانئ أوديسا. ووفقًا للخبر نفسه، تراجعت صادرات أوكرانيا الزراعية بنسبة 60 بالمئة.
في الأسابيع الأخيرة، استُهدفت السفن واحدة تلو الأخرى
ادعت وزارة الدفاع الروسية أنها قصفت في 27 سبتمبر/أيلول سفينة شحن جاف قالت إنها كانت تنقل بضائع إلى أوديسا، إلى جانب منشآت عسكرية في ميناء كيليا. وأعلنت الوزارة أيضًا في 4 و10 و12 أكتوبر/تشرين الأول استهداف سفن شحن جاف قالت إنها كانت تحمل شحنات عسكرية قبالة سواحل أوديسا. ولم تُقدّم أي معلومات عن هوية السفن في أي من هذه البيانات.
وتؤثر الهجمات أيضًا بشكل مباشر في البحارة الأتراك. في 6 أكتوبر/تشرين الأول، استُهدفت سفينتان تجاريتان بطائرات مسيّرة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لبلغاريا. وغرقَت السفينة ألفا وطن، المملوكة لجهة تركية والتي ترفع علم توغو، ولم يُعرف شيء عن طاقمها. وتم إنقاذ طاقم مؤلف من 18 شخصًا، بينهم 11 تركيًا، على متن سفينة الحبوب آبل التي ترفع علم بالاو. وقال رئيس الوزراء البلغاري رومن راديف إنه تعذّر تحديد ما إذا كانت الطائرات المسيّرة قادمة من روسيا أم من أوكرانيا. وفي اليوم السابق، استُهدفت السفينة روياد محمدوف المملوكة لجهة تركية وغرقَت في المياه الرومانية، مما أسفر عن مقتل شخصين.
في إسماعيل، استُهدفت ناقلة تركية سابقًا
وقد استُهدف ميناء إسماعيل مرارًا عديدة من قبل. في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2025، استُهدفت الناقلة أوريندا التي ترفع العلم التركي وكانت تُفرّغ غاز البترول المسال (LPG) في الميناء في هجوم بطائرة مسيّرة واشتعلت فيها النيران. وأُجلِي طاقم السفينة المكوّن من 16 شخصًا، فيما أخلَت السلطات الرومانية قريتين على الجانب الآخر من الحدود كإجراء احترازي. وفي الهجوم الذي وقع ليلة 13-14 أبريل/نيسان 2026، وفقًا لتصريح حاكم منطقة أوديسا أوليه كيبر، تضررت سفينة مدنية ترفع علم بنما ورصيف وصندل ومعدات ميناء.