03.09.2026 15:00
تواجه مجموعة فولكس فاجن المنافسة المتزايدة من الشركات المصنعة الصينية والتكاليف المرتفعة، وتدرس إيقاف إنتاج سيارات سيات البالغة من العمر 76 عامًا بحلول نهاية عام 2029. وفقًا للخطة المستندة إلى وثائق داخلية للشركة، سيتم تحويل الاستثمارات إلى كوبرا، مع إغلاق 4 مصانع وخفض 100 ألف وظيفة على مستوى العالم. من جانبها، أعلنت سيات أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد.
يستعد مجموعة فولكس فاجن، التي تواجه ضغوطًا تنافسية من المصنعين الصينيين، وفقدان الطلب في أوروبا، وارتفاع تكاليف الإنتاج، لأكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها. وفقًا لخطة تستند إلى وثائق داخلية للشركة، تدرس شركة صناعة السيارات الألمانية العملاقة إيقاف إنتاج سيارات علامة سيات الإسبانية البالغة من العمر 76 عامًا، والتي تأسست عام 1950، بحلول نهاية عام 2029، وتحويل الاستثمارات إلى علامة كوبرا الكهربائية ذات هوامش الربح الأعلى.
سيات تُستبعد من الأهداف الاستراتيجية لعام 2030
وفقًا للوثائق التي نقلتها مجلة الأعمال الألمانية WirtschaftsWoche، والتي قيل إنها أُعدت لاجتماع مجلس إشراف فولكس فاجن، تخطط إدارة الشركة لعدم مواصلة الاستثمارات في علامة سيات بعد عام 2029. وإذا تمت الموافقة عليها في اجتماع مجلس الإشراف الحرج المقرر عقده يوم الجمعة، فسيتم إنهاء إنتاج طرازات سيات الحالية تدريجيًا بحلول نهاية عام 2029. وبذلك، ستُستبعد العلامة التجارية تمامًا من الأهداف الاستراتيجية العالمية لمجموعة فولكس فاجن لما بعد عام 2030.
كوبرا ستكون وجهة التحول الكهربائي
يُشار إلى أن فولكس فاجن تفضل التركيز على علامة كوبرا، التي أصبحت علامة تجارية مستقلة في عام 2018 وتركز على الأداء بهوامش ربح أعلى، بدلاً من تحويل سيات إلى علامة كهربائية. وبموجب الخطة، سيتم تجميع الطرازات الكهربائية الجديدة واستثمارات التكنولوجيا ونفقات التسويق تحت مظلة كوبرا.
كما لن يتغير محور استثمار المجموعة في إسبانيا البالغ 10 مليارات يورو في الكهربة. سيتم تخصيص خطوط تجميع البطاريات والطاقة الإنتاجية التي تم تركيبها في مصنع مارتوريل لصالح طرازي كوبرا رافال وفولكس فاجن ID. بولو الكهربائيين، مما يضمن استمرار تشغيل المصانع.
سيات: لم يُتخذ قرار نهائي بعد
أكدت إدارة سيات، في بيان لها بعد الادعاءات، أنها تعمل على خطة تحول شاملة لزيادة الكفاءة والقدرة التنافسية، لكنها أفادت بأنه لم يُتخذ بعد أي قرار نهائي بشأن إنهاء إنتاج السيارات. بينما امتنع جانب فولكس فاجن عن التعليق على الوثائق الداخلية، يُتوقع أن تتضح الصورة المتعلقة بمستقبل العلامة التجارية بعد اجتماع مجلس الإشراف يوم الجمعة.
جدول زمني لإغلاق أربعة مصانع وخفض 100 ألف وظيفة
لا تواجه سيات فقط قرارات جذرية في الحزمة التاريخية التي ستُناقش يوم الجمعة، بل يواجه إنتاج المجموعة في ألمانيا أيضًا قرارات جذرية. وفقًا لمشروع الخطة، يُقترح إغلاق مصانع إمدن وزفيكاو في عام 2031، ومصنع هانوفر في عام 2032، ومصنع نيكارزولم التابع لعلامة أودي في عام 2034. وفي إطار إعادة الهيكلة، يُستهدف خفض 100 ألف وظيفة على مستوى العالم، وخفض الطاقة الإنتاجية السنوية من 10 ملايين إلى 9 ملايين سيارة، وتقليص مجموعة الطرازات إلى النصف.
ضغط المنافسين الصينيين خفض الربحية
يكمن وراء قرارات التقليص التاريخية هذه التي تتخذها فولكس فاجن، خاصةً فقدان حصة في السوق في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم. العملاق الألماني، الذي خسر لقب العلامة التجارية الأكثر مبيعًا لصالح شركة BYD الصينية في عام 2024، وتراجع خلف شركة جيلي في عام 2025، يرى أن عملية تبسيط جذرية أصبحت ضرورية بسبب ارتفاع تكاليف العمالة والطاقة في أوروبا والعبء المالي الثقيل الناجم عن التحول إلى السيارات الكهربائية.