10.10.2026 15:04
طائرات شركة أونور إير، إحدى شركات الطيران الخاصة المهمة في حقبة ما، ظهرت في مطار أتاتورك بعد سنوات. وقد انعكس في اللقطات المصورة أن محركات بعض الطائرات مفكوكة، وزجاج قمرة القيادة متضرر، وأبوابها مفتوحة.
تلفت طائرات أونور إير، التي تحتل مكانة مهمة في تاريخ الطيران الخاص في تركيا، والتي كانت تنقل الركاب في السماء قبل سنوات، الانتباه بعد قرار إفلاسها بصورة متروكة لمصيرها في مطار إسطنبول أتاتورك.
بعد أن أوقفت شركة أونور إير، التي تأسست في إسطنبول عام 1992، رحلاتها في عام 2020، وهي الشركة التي كانت تنقل الركاب بعشرات الطائرات في أسطولها إلى مئات الوجهات داخل تركيا وخارجها، فإن الطائرات المنتظرة في مطار أتاتورك تحمل وكأنها آثار الطيران المتبقية من الماضي. وقد شوهد في بعض طائرات الشركة، التي صار إفلاسها نهائيًا في عام 2025، والتي صُوّرت جوًا في يشيلكوي، أن محركاتها غير موجودة، وأن أبواب بعض الطائرات مفتوحة، وأن إحدى الطائرات التي تحمل خصوصًا ألوان أونور إير يوجد نقص في نوافذ قسم قمرة القيادة فيها. وهذا المشهد يترك انطباعًا سلبيًا لدى ضيوف الطائرات الخاصة الذين يستخدمون يشيلكوي، كما يثير الحزن لأن الثروة الوطنية لا يتم الاستفادة منها.
كان أسطورة حقبة ما
كانت أونور إير، التي تأسست عام 1992 وتتخذ من مطار إسطنبول أتاتورك مقرًا لها، من الشركات التي لعبت دورًا مهمًا في تطوير النقل الجوي الخاص في تركيا. وقد توسعت الشركة خاصة في عقد 2000 في الرحلات الداخلية، ووسّعت أسطولها بطائرات من طراز إيرباص A320 وA321 وA330. وفي عام 2017، أعلن مسؤولو الشركة أن الأسطول يضم 28 طائرة ركاب، بينما ضم أسطول أونور إير في فترات مختلفة أكثر من 30 طائرة إيرباص.
بدأ الانهيار مع الجائحة
أما العملية التي مهدت لنهاية أونور إير فقد تسارعت مع جائحة فيروس كورونا. وقد علّقت الشركة رحلاتها في مارس 2020 بسبب الانكماش الكبير الذي أحدثته جائحة كوفيد-19 في قطاع الطيران. كما شكّل الانخفاض الحاد في طلب الركاب وقيود السفر ضغطًا ثقيلًا على البنية المالية للشركة.
وبعد الجائحة، لم تتمكن الشركة، التي واجهت صعوبة في العودة إلى العمليات، من استئناف رحلاتها بعد أن عجزت عن تجاوز مشكلاتها المالية. وفي عام 2021، برزت أيضًا عمليات الديون والتنفيذ. كما كشف منع بعض طائرات أونور إير من التشغيل عبر التنفيذ في عام 2021 عن الوضع المالي الذي وقعت فيه الشركة. وفي العام نفسه، ظهرت أيضًا مستحقات العاملين ومشكلات رواتبهم المتعلقة بالشركة.
طائرات متبقية من الماضي في مطار أتاتورك
أما بعض طائرات أونور إير التي ظلت تنتظر في المطار لسنوات فقد أصبحت مع الوقت مهملة وغير صالحة للاستخدام. وكان قد انتشر سابقًا في الرأي العام أن بعض طائرات أونور إير تنتظر في عمليات الحجز والبيع بعد نزع محركاتها.
ومن بينها طائرة إيرباص A320-232 موديل 1996 المسجلة بالرقم TC-ODB، التي حُجزت في عام 2025 بسبب دين ضريبي وعُرضت للبيع. وقد تبيّن أن محركات الطائرة ووحدة الطاقة المساعدة APU وبعض قطع التوصيل غير موجودة، وبعد ألا يجد البيع في مزادين أي مشتر، عُرضت للبيع بطريقة التفاوض.
لا محركات، والأبواب مفتوحة....
أما طائرات أونور إير التي صُوّرت جوًا في مطار أتاتورك فقد أظهرت ما يشبه صورة للمرحلة التي مرت بها الشركة. وفي المشاهد، لفت الانتباه ما تبقى من طائرة ركاب من طراز إيرباص تحمل ألوان أونور إير وكتابات الشركة على الهيكل، بعد أن كانت قبل سنوات تنقل الركاب. وقد ظهر أن محركي الطائرة غير موجودين في مكانهما، كما أن خلو حجيرات المحركات يؤكد أن الطائرة خارج الخدمة منذ فترة طويلة. وبينما توجد أجزاء متضررة وناقصة في نوافذ قمرة القيادة في الجزء الأمامي من الطائرة، يظهر أيضًا أن الباب في مقدمة الهيكل مفتوح.
أما احتفاظ أجنحة الطائرة وهيكلها وقسم ذيلها حتى الآن بألوان أونور إير المميزة فيضفي معنى آخر على المشاهد. فالطائرة التي سافر على متنها يومًا آلاف الركاب لا تزال تحافظ اليوم على مكانها في المطار كهيكل تنتظر دون استخدام بعد نزع محركاته. ويُطالب بإزالة الهياكل التي تحولت إلى خردة في أقرب وقت من مطار يشيلكوي.
ومن المعروف أن مطار أتاتورك لا يضم فقط طائرات أونور إير، بل تنتظر فيه أيضًا منذ فترة طويلة طائرات متنوعة تابعة لشركات مختلفة في حالة تعطل. وبعد إغلاق المطار أمام رحلات الركاب التجارية، يوجد في الساحة أيضًا طائرات محجوزة أو متروكة أو انتهى عمرها التشغيلي أو أصبحت غير صالحة للاستخدام.