13.11.2025 20:39
وزارة الدفاع، في بيانها بعد سقوط طائرة الشحن العسكرية C-130 على الحدود الجورجية الأذربيجانية والتي أسفرت عن استشهاد 20 جندياً، أكدت أن الطائرة تم شراؤها من المملكة العربية السعودية في عام 2012، وأنها ليست طائرة تم إخراجها من الخدمة كما زُعم، بل هي طائرة زائدة عن الحاجة. كما تم التأكيد في نفس البيان على أن آخر صيانة للطائرة تمت بين 11 سبتمبر و12 أكتوبر 2025.
وزارة الدفاع الوطني قدمت بيانًا حول الطائرة العسكرية من نوع C-130 التي سقطت على الحدود الأذربيجانية الجورجية. تم تقديم تفاصيل حول الحادث قبل وبعد وقوعه، وتم الرد على الادعاءات المتعلقة بالطائرة بأنها "كانت طائرة خارج الخدمة".
ردت وزارة الدفاع على سؤال الصحفيين "هل صحيح أن الطائرة التي خرجت من الخدمة من قبل المملكة العربية السعودية تم شراؤها؟" قائلة: "تم شراء الطائرة المعنية من المملكة العربية السعودية في 21 يناير 2012، وبعد إجراء الصيانة اللازمة، تم إدخالها في الخدمة في عام 2014. تم تحديثها وتم استخدامها منذ عام 2022. ومنذ ذلك الحين، تم استخدامها بشكل منتظم مع الصيانة. ومع ذلك، فهي ليست طائرة خرجت من الخدمة من قبل الدولة المستخدمة، بل هي طائرة زائدة عن الحاجة. ولا تزال طائرات C-130 تُستخدم من قبل المملكة العربية السعودية أيضًا."
تمت الصيانة الأخيرة بين سبتمبر وأكتوبر
ردت الوزارة أيضًا على سؤال حول قدم الطائرة وسوء صيانتها، قائلة: "لا توجد طائرات قديمة، بل توجد طائرات غير صيانة. يتم إجراء صيانة الطائرات المعنية بانتظام من قبل بلدنا. تُستخدم طائرات C-130 حاليًا في أكثر من 70 دولة بنشاط. عند فحص تاريخ صيانة الطائرة الساقطة، تم تحديد أنه تم تطبيق تحديث إلكتروني على الطائرة، وتم إجراء صيانة الهيكل والمحرك والمروحة في الوقت المحدد، وتم إجراء آخر صيانة بين 11 سبتمبر و12 أكتوبر 2025."
تم إيقاف الرحلات
أعلنت الوزارة أخيرًا أنه تم إيقاف رحلات طائرات C-130 العسكرية اعتبارًا من 12 نوفمبر، وأن الرحلات ستستأنف بعد الفحوصات الفنية.
تم تقديم تفاصيل حول الحادث قبل وبعد وقوعه، وتم الرد على الأسئلة المثارة بعد الحادث. إليك تلك الأسئلة وإجاباتها:
1. هل كانت الطائرة تحمل ذخائر؟
كانت طائرتنا تحمل أفرادًا ومواد صيانة الطائرات. لم تكن هناك ذخائر على الطائرة.
2. هل هناك دليل على سبب سقوط الطائرة؟
من المبكر قول أي شيء في هذا الشأن. سيتم توضيح سبب وقوع الحادث بعد التحقيق المستمر في الحادث.
3. هل صحيح أنه تم تحديد مروحية في نفس الدقائق في سجلات الرادار في المنطقة؟
كانت مروحية تابعة لجورجيا قد ذهبت إلى المنطقة بعد سقوط طائرتنا وكانت تحاول الاتصال بطائرتنا.
4. هل صحيح أنه تم شراء الطائرة التي خرجت من الخدمة من قبل المملكة العربية السعودية؟
تم شراء الطائرة المعنية من المملكة العربية السعودية في 21 يناير 2012، وبعد إجراء الصيانة اللازمة، تم إدخالها في الخدمة في عام 2014. تم تحديثها وتم استخدامها منذ عام 2022.
منذ ذلك الحين، تم استخدامها بشكل منتظم مع الصيانة. ومع ذلك، فهي ليست طائرة خرجت من الخدمة من قبل الدولة المستخدمة، بل هي طائرة زائدة عن الحاجة. ولا تزال طائرات C-130 تُستخدم من قبل المملكة العربية السعودية أيضًا.
5. هل كانت الطائرة الساقطة قديمة وصيانتها غير كافية؟
لا توجد طائرات قديمة، بل توجد طائرات غير صيانة. يتم إجراء صيانة الطائرات المعنية بانتظام من قبل بلدنا. تُستخدم طائرات C-130 حاليًا في أكثر من 70 دولة بنشاط.
عند فحص تاريخ صيانة الطائرة الساقطة:
- تم تطبيق تحديث إلكتروني على الطائرة، وتم إجراء صيانة الهيكل والمحرك والمروحة في الوقت المحدد،
- تم تحديد أن آخر صيانة تمت بين 11 سبتمبر و12 أكتوبر 2025.
6. هل صحيح أنه تم إحضار الصندوق الأسود إلى بلدنا لغرض الفحص؟
تم إحضار أجهزة FDR (مسجل بيانات الرحلة) وCVDR (مسجل صوت قمرة القيادة) الخاصة بطائرتنا الساقطة إلى بلدنا لغرض الفحص، وتم أخذها للفحص في أنقرة.
7. هل ستستمر الطائرات الأخرى من طراز C-130 في الخدمة؟
تم إيقاف رحلات طائراتنا اعتبارًا من 12 نوفمبر 2025 كإجراء احترازي. ستستأنف الرحلات بعد إجراء جميع الفحوصات الفنية التفصيلية والانتهاء من الفحوصات.
تفاصيل الحادث ساعة بساعة
قدمت الوزارة معلومات ساعة بساعة حول يوم الحادث.
"في 11 نوفمبر، أقلعت طائرتنا من نوع C-130E برقم ذيل 68-1609 التابعة لقيادة القوات الجوية، في الساعة 09:02 من كايسري إلى مدينة جينجة الأذربيجانية لنقل الأفراد والمواد، وهبطت بأمان في الساعة 11:06 في جينجة." جاء في البيان ما يلي:
"في إطار فعاليات يوم النصر، أقلعت طائرتنا في الساعة 13:15 مع فريق صيانة مكون من 10 أفراد ومواد صيانة متنوعة إلى قاعدة الطائرات الرئيسية الخامسة (ميرزيفون) مع 20 فردًا."
بعد الإقلاع، تم الاتصال بمركز مراقبة الحركة الجوية في تبليسي للمرة الأخيرة في الساعة 13:50، ومنذ تلك الساعة، انقطع الاتصال الراديوي والراداري مع الطائرة. بعد ذلك، لم يتم تلقي أي رد على المكالمات التي أجراها مركز مراقبة الحركة الجوية في تبليسي.
في الساعة 14:34، تم تلقي معلومات عن سقوط طائرتنا برمز الاتصال TUAF 543 في الجنوب من تبليسي على الحدود الأذربيجانية الجورجية لأسباب غير معروفة بعد.
أعمال البحث والإنقاذ
عند معرفة الحادث، بدأت أعمال البحث والإنقاذ بالتنسيق مع السلطات الأذربيجانية والجورجية على الفور، وتم إرسال طائرة مسيرة إلى المنطقة في نفس الوقت.
Gürcistan arama kurtarma ekipleri tarafından 15. 02'de uçağın enkazına ulaşılmış, kaza kırım heyetimizin inceleme yapması maksadıyla bölge 17. 00'de emniyete alınmıştır.
تم الوصول إلى حطام الطائرة من قبل فرق الإنقاذ في جورجيا في الساعة 15:02، وتم تأمين المنطقة في الساعة 17:00 لغرض إجراء تحقيق من قبل لجنة التحقيق في الحوادث.
Bölgeye intikal ettirilen arama kurtarma ve kaza kırım ekibimiz; düşen uçağımızın enkazında arama kurtarma faaliyetine hızlı reaksiyon göstererek tüm imkânlarını seferber eden Gürcistan arama kurtarma ekipleriyle birlikte koordineli olarak 12 Kasım 06. 30'da başlamıştır.
بدأ فريق الإنقاذ ولجنة التحقيق في الحوادث لدينا، الذي تم نقله إلى المنطقة، عمليات البحث والإنقاذ في حطام طائرتنا المنكوبة بالتنسيق مع فرق الإنقاذ في جورجيا، التي استجابت بسرعة وعبأت جميع إمكانياتها، في الساعة 06:30 من 12 نوفمبر.
Bakanlık, şehitlerin naaşlarının bugün Türkiye'ye getirilmesinin planlandığını duyurdu.
أعلنت الوزارة أنه من المخطط نقل جثث الشهداء إلى تركيا اليوم.
20 ASKERİMİZ ŞEHİT OLDU
20 من جنودنا استشهدوا
Düşen uçakta Hava Pilot Yüzbaşı Gökhan Korkmaz, Hava Pilot Binbaşı Serdar Uslu, Hava Pilot Binbaşı Nihat İlgen, Hava Pilot Üsteğmen Cüneyt Kandemir, Hava Uçak Bakım Üsteğmen Emre Mercan, Hava Uçak Bakım Astsubay Kıdemli Başçavuş Nuri Özcan, Hava Uçak Bakım Astsubay Kıdemli Başçavuş Ümit İnce, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Hamdi Armağan Kaplan, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Burak Özkan, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş İlker Aykut, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Akın Karakuş, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Emrah Kuran, Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Ramazan Yağız, Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş Emre Altıok, Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş Berkay Karaca, Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş Burak İbbiği, Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş İlhan Ongan, Hava İkmal Astsubay Kıdemli Çavuş Ahmet Yasir Kuyucu, Hava Ulaştırma Uzman Çavuş Cem Dolapci, Hava Ulaştırma Uzman Çavuş Emre Sayın şehit oldu.
استشهد في الطائرة المنكوبة: الطيار الجوي النقيب غوكهان كوركماز، الطيار الجوي المقدم سردار أوسلو، الطيار الجوي المقدم نيهات إيلجن، الطيار الجوي الملازم أول جونييت كاندمير، الملازم أول صيانة الطائرات إيمري مرجان، رقيب أول صيانة الطائرات نوري أوزجان، رقيب أول صيانة الطائرات أوميت إينجي، رقيب أول صيانة الطائرات حمدي أرمغان كابلان، رقيب أول صيانة الطائرات بوراك أوزكان، رقيب أول صيانة الطائرات إلكر أيكوت، رقيب أول صيانة الطائرات أكين كاراكوش، رقيب أول صيانة الطائرات إمراه كيران، رقيب أول صيانة الطائرات رمضان ياغيز، رقيب أول صيانة الطائرات إيمري ألتيوك، رقيب أول صيانة الطائرات بيركاي كاراجا، رقيب أول صيانة الطائرات بوراك إيببيغي، رقيب أول صيانة الطائرات إلهان أونغان، رقيب أول إمداد جوي أحمد ياسر كويجو، رقيب أول نقل جوي جيم دولابجي، رقيب أول نقل جوي إيمري ساين.