عند قيادة السيارات ذات الجير اليدوي، لا ترتكب هذا الخطأ: إنه يدمر المحرك.

03.05.2025 14:10

قيادة السيارة ذات السرعة اليدوية هي مهارة تتطلب الانتباه والدقة. ومع ذلك، فإن بعض العادات الشائعة يمكن أن تؤثر سلبًا على سلامة القيادة وعمر السيارة.

قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي قد تبدو صعبة في البداية، لكنها في الواقع ليست معقدة كما تظن. هذه الطريقة في القيادة ليست مجرد مهارة، بل هي أيضًا فن وتجربة هندسية تتقدم بالتناغم مع تغييرات السرعة. بالطبع، من الضروري تجنب بعض الأخطاء الأساسية لتجربة قيادة آمنة وممتعة. إليك أكثر 10 أخطاء شيوعًا يرتكبها من يقودون سيارات ذات ناقل حركة يدوي...

1- استخدام عصا التروس كدعامة للذراع

نحن نرى فقط عصا التروس، لكننا لا نستطيع رؤية ما يحدث داخل علبة التروس اليدوية. عندما تقوم بتغيير السرعة باستخدام عصا التروس، يتم دفع الشوكة الثابتة داخل علبة التروس اليدوية نحو العمود الدوار، ويتم الضغط على العمود نحو السرعة التي ترغب في اختيارها. وضع يدك على عصا التروس قد يؤدي إلى تلامس مستمر بين الشوكة الدوارة والعمود، مما قد يؤدي إلى تلف الشوكة قبل الأوان.

2- استخدام القابض للحفاظ على السيارة ثابتة على المنحدر

هذا سيؤدي إلى تآكل مادة الاحتكاك في القابض. هناك العديد من الطرق لمنع السيارة من التراجع دون الضغط على القابض، ومن المهم التركيز على هذه الطرق أثناء القيادة بالسيارة اليدوية.

3- وضع القدم على دواسة القابض

ترك القدم على دواسة القابض يؤدي إلى دخول القابض جزئيًا فقط، مما يتسبب في انزلاقه. هذا لا يؤدي فقط إلى فقدان كفاءة استهلاك الوقود بسبب فقدان الطاقة، بل يؤدي أيضًا إلى تآكل القابض قبل الأوان. وبالتالي، فإن أحد المكونات الأخرى التي قد تتضرر هو المحمل الذي يمكنه فقط ملامسة قاعدة القابض جزئيًا. تذكر أن تكون حذرًا عند قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي.

4- الضغط على دواسة الوقود عندما يكون المحرك في دورات منخفضة

الضغط على دواسة الوقود يهدف إلى تسريع السيارة وتحريكها بشكل أسرع. ولكن لتحقيق ذلك، يجب أن تحصل السيارة على كمية كافية من الوقود لتسريعها وإجراء تغييرات السرعة الطبيعية. الضغط على دواسة الوقود عندما يكون المحرك في دورات منخفضة ضار للسيارة. كما أنه غير صحي لمحركك. بدلاً من الضغط على دواسة الوقود في السرعة الخامسة، قم بتقليل السرعة. عدم القيام بذلك قد يسبب لك مشاكل كبيرة على المدى الطويل.

5- ترك القدم على القابض أثناء القيادة

يساعد القابض في اختيار السرعة الصحيحة للتسارع المناسب. يميل معظم الناس إلى ترك قدمهم على دواسة القابض أثناء حركة السيارة لتجنب الحاجة إلى تحريك قدمهم في لحظة تغيير السرعة. هذا سلوك غير صحيح لأنه سيتسبب في تآكل القابض. ترك قدمك على القابض هو عادة سيئة، لذا حاول تجنب ذلك قدر الإمكان.

6- استخدام نقطة الاحتكاك للقابض للتوقف على المنحدر

عند التوقف على طريق مائل، يقوم العديد من الأشخاص بإفلات القابض حتى نقطة الاحتكاك، ويستخدمون دواسة الوقود قليلاً لمنع السيارة من التراجع. هذا قد يؤدي إلى تآكل كبير لمادة الاحتكاك في القابض، مما قد يجعلك تحتاج إلى تغيير القابض قبل الأوان. السيارات المزودة بنظام دعم انطلاق المنحدرات تميل إلى الاحتفاظ بالسيارة لمدة تتراوح بين 2-3 ثوانٍ بعد أن يترك السائق دواسة الفرامل.

7- استخدام السرعة الخاطئة للتسارع

أعلى سرعة في سيارتك تتيح لك السفر بسرعات أعلى عند دورات منخفضة للمحرك، مما يساعدك على توفير الوقود. ولكن يجب عليك تسريع السيارة عن طريق زيادة السرعات تدريجيًا لتجنب إجهاد المحرك بشكل مفرط. يمكنك إجهاد المحرك بطريقتين: الأولى، باستخدام سرعة أقل عند سرعة أعلى مما يؤدي إلى وصول المحرك إلى حد دوراته (الخط الأحمر). من الأفضل الانتقال إلى سرعة أعلى قبل الوصول إلى الخط الأحمر أو عندما يشير لك مؤشر السرعة.

8- ترك السيارة في السرعة عند الإشارة الحمراء

بالنسبة لمعظم سكان المدن، سيكون هناك توقف مروري متوسط كل كيلومتر في وسط المدينة.

ترك السيارة في السرعة عند إشارات المرور سيؤثر على علبة التروس، حيث أن السرعة متصلة ولا تتحرك السيارة، مما سيؤدي إلى تآكل القابض بشكل غير ضروري. عندما تقوم بتحويل السيارة إلى وضع الخمول عند إشارات التوقف، فإنك تقلل من التآكل العام للقابض.

9- تغيير السرعة دون الضغط على القابض

يساعد القابض في فصل المحرك عن علبة التروس في كل مرة تضغط فيها على الدواسة. تتكون وحدة القابض من قرص الاحتكاك المستخدم لنقل القوة من المحرك إلى علبة التروس. لذا، يجب عليك فصل المحرك عن علبة التروس لتتمكن من تغيير السرعة. تغيير السرعة دون استخدام القابض لا يضر فقط بنظام علبة التروس، بل يمكن أن يؤدي أيضًا إلى عواقب سلبية خطيرة على المحرك.

10- الفرامل بدون القابض

يساعد القابض في تغيير السرعة. كما أنه مهم عند الفرملة القوية للتوقف. عند الفرملة، لا تفصل القابض حتى آخر لحظة. من خلال إبقاء المحرك في دورانه لأطول فترة ممكنة أثناء مناورة الفرملة، يمكنك الاستفادة من مقاومة السيارة الطبيعية قدر الإمكان، مما يوفر مسافة توقف أقصر وتآكل أقل على الفرامل.