تاريخ السكك الحديدية العثمانية سيعود إلى الحياة مرة أخرى.

04.01.2025 15:01

سوف تعود سكة حديد الحجاز التاريخية التي تعود إلى العهد العثماني إلى الحياة من جديد بفضل التقنيات الحديثة وأعمال الترميم. كانت سكة الحديد التي كانت تمتد عبر سوريا للذهاب إلى رحلة الحج من الأناضول في العهد العثماني، تمثل أيضًا رابطًا استراتيجيًا بين المدن الكبرى في المنطقة. والآن، ستلعب دورًا مهمًا في وسائل النقل في المنطقة من خلال إعادة إحيائها.

تم بناء سكة حديد الحجاز بين دمشق والمدينة من قبل السلطان عبد الحميد الثاني في الفترة من 1900 إلى 1908، وكانت من أهم السكك الحديدية في الجغرافيا العثمانية. بعد سقوط نظام الأسد، دخلت سوريا في مرحلة جديدة، وتطلبت دعم تركيا في عملية إعادة الإعمار والإنعاش. يهدف إلى الاستفادة من خبرة تركيا، خاصة في مشاريع النقل والبنية التحتية.

السكك الحديدية العثمانية تعود إلى الحياة من جديد

بدأت إدارة سوريا في اتخاذ خطوات لإصلاح السكك الحديدية التي تعود إلى العهد العثماني. في هذا السياق، يتم مناقشة مشاريع القطارات السريعة وبناء خطوط المترو في دمشق وحلب. ستشارك تركيا خبراتها في مشاريع السكك الحديدية.

مشاريع جديدة للنقل البحري

تخطط سوريا لتطوير مشاريع النقل البحري من أنطاكيا ومرسين إلى اللاذقية. تهدف هذه المشاريع إلى تنشيط الحياة التجارية وتعزيز العلاقات التجارية بين البلدين.

دعم تركيا للمطارات

تدخل تركيا لمعالجة نقص البنية التحتية في مطارات دمشق وحلب. سيتم تقديم الدعم في مجالات تركيب أجهزة الأشعة السينية وكواشف المعادن، وإصلاح المدرجات، وتحسين أنظمة الرادار الجوية.

الشركات التركية تعمل على إعادة الحياة التجارية إلى طبيعتها

تخطط الشركات التركية لاستثمارات كبيرة في البنية التحتية على الطرق البرية والبحرية والسكك الحديدية من أجل إعادة الحياة التجارية إلى طبيعتها في سوريا. ستلعب الشركات التركية دورًا مهمًا في هذه المشاريع وستقوم بإنشاء البنية التحتية اللازمة لنقل البضائع بين تركيا وسوريا.

التحضيرات للتعاون المستقبلي

قامت الفرق التركية التي زارت سوريا بتوثيق النواقص في مجالات حيوية مثل المطارات والبنية التحتية للنقل. تهدف المشاريع التي سيتم تنفيذها بناءً على هذه التقارير إلى تعميق العلاقات بين تركيا وسوريا.

سكة حديد الحجاز مهمة من الناحية الرمزية والاستراتيجية

قدم المهندس الأمريكي من أصل ألماني زيمبل اقتراحًا لبناء خط سكة حديد يربط البحر الأحمر بدمشق في عام 1864. ومع ذلك، تم رفض هذا الاقتراح من قبل العثمانيين في البداية بحجة أن النقل البحري كان أرخص من بناء السكك الحديدية.

سكة حديد الحجاز أصبحت مشروعًا ذهبيًا

في تقرير أرسله عثمان نوري باشا، المسؤول عن منطقة الحجاز، إلى إسطنبول في عام 1891، أكد على ضرورة وأهمية إنشاء خط سكة حديد بين جدة ومكة. تم مناقشة هذا التقرير لاحقًا في لجنة مكونة من ثلاثة أشخاص، وتم اعتباره معقولًا، وتم إبلاغهم بأن إنشاء سكة حديد بين جدة ومكة سيقضي على المعاناة التي يواجهها الحجاج على طول الطريق.

جاءت أكثر الاقتراحات شمولاً لبناء سكة حديد في منطقة الحجاز من أحمد عزت أفندي في عام 1891. في تقريره، الذي قدمه كمدير للأوقاف في جدة، أشار إلى أن سكة حديد تبدأ من دمشق وتصل إلى المدينة ستشكل وسيلة دفاع مهمة ضد الهجمات الخارجية على الحجاز، وستسهل أيضًا رحلات الحج بشكل كبير.

السلطان عبد الحميد الثاني تبرع بالمال

أحال السلطان عبد الحميد الثاني هذا الاقتراح الذي أثار اهتمامه إلى محمد شاكير باشا من أركان الحرب لدراسته وإبداء رأيه. قدم محمد شاكير باشا خريطة توضح المسار الذي ستمر به سكة الحديد مع تقدير التكلفة.

أمر عبد الحميد الثاني ببدء البناء في 2 مايو 1900، وبدأ البناء بعد حفل رسمي في 1 سبتمبر 1900. في المرحلة الأولى، كان من المخطط أن تصل سكة الحديد من دمشق إلى مكة، مع التفكير في ربطها لاحقًا بالعقبة وجدة، وحتى توسيعها إلى اليمن.

تم إطلاق العديد من حملات التبرع لبناء السكك الحديدية، وتبرع السلطان عبد الحميد الثاني بمبلغ 50,000 ليرة كأول تبرع. تم منح وسام سكة حديد الحجاز وشهادة تذكارية للأشخاص الذين قدموا تبرعات مالية معينة.

إنجلترا كانت دائمًا معارضة

اعترضت العديد من الدول على مشروع الإمبراطورية العثمانية. وكانت إنجلترا في مقدمة هذه الدول. قامت الإنجليز بحملات دعائية ضد مشروع السكك الحديدية، بما في ذلك الادعاءات بأن التبرعات التي تم جمعها لم تذهب إلى السكك الحديدية وأن الإمبراطورية العثمانية حولت هذه الأموال إلى خزائنها.

معاهدة سيفر أنهت المشروع

بعد الانتهاء من البناء، بدأت المشاكل. استهدفت القبائل العربية التي كانت تعيش من السرقة ونهب قوافل الحجاج هذه المرة السكك الحديدية، بينما حاول السكان المحليون كثيرًا إزالة القضبان لاستخدامها في أعمالهم الخاصة.

تعرض خط السكك الحديدية لأضرار جسيمة على يد الثوار العرب خلال الحرب العالمية الأولى. ومع معاهدة سيفر، اضطرت الدولة العثمانية للتخلي عن حقوقها في السكك الحديدية.