İstanbul'da ulaşımı kolaylaştıracak Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı'nda ışık göründü. ترجمة: "ظهرت بوادر الأمل في خط السكك الحديدية بين هالكالي وإسبرتاكوله الذي سيسهل النقل في إسطنبول."

وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو، أشار إلى أن نسبة 74% من المرحلة الأولى من خط السكك الحديدية السريع بين هالكالي وكابيكولي قد اكتملت، قائلاً: "نهدف إلى إنهاء أعمالنا بحلول نهاية عام 2025."

وأوضح أورال أوغلو في حديثه خلال حفل رؤية الضوء في نفق خط السكك الحديدية بين هالكالي وإسبارتاكولي، أن أعمال البناء مستمرة في خط السكك الحديدية السريع بين هالكالي وكابيكولي، حيث تم رؤية الضوء في النفق الذي يمتد على مسافة حوالي 8.4 كيلومتر بين هالكالي وإسبارتاكولي.

تاريخ طريق الحرير ينعش

أعرب أورال أوغلو عن أهمية تنفيذ مشروع السكك الحديدية الحريرية، الذي يعتبر أقصر وأمن وأقل تكلفة كCorridor بين آسيا وأوروبا، مشيراً إلى أن الطول الإجمالي للمشروع المعروف باسم خط السكك الحديدية السريع بين هالكالي وإسبارتاكولي وتشيركزكوي وكابيكولي يبلغ حوالي 229 كيلومترًا.

وأشار أورال أوغلو إلى أن الخط يتكون من 3 مراحل: المرحلة الأولى بين كابيكولي وتشيركزكوي بطول 153 كيلومترًا، والمرحلة الثانية بين تشيركزكوي وإسبارتاكولي بطول 67 كيلومترًا، والمرحلة الثالثة بين إسبارتاكولي وهالكالي بطول 8.4 كيلومترًا، قائلاً: "نهدف إلى زيادة سعة الخط الحالي بمقدار 4 مرات، وتقليل مدة سفر الركاب من 4 ساعات إلى ساعة ونصف، وتقليل مدة نقل البضائع من 8 ساعات إلى 3.5 ساعات."

وأوضح أورال أوغلو أنهم أكملوا جميع أعمال البنية التحتية والهيكل العلوي والكهرباء والإشارات والاتصالات في هذا الخط الذي يمتد على 8.4 كيلومتر.

"تم الانتهاء من 74% من مرحلة هالكالي-إسبارتاكولي"

قال الوزير أورال أوغلو إنه تم الانتهاء من أعمال تصنيع بوابة TBM في منطقة هالكالي، مشيراً إلى أن أعمال الحفر في النفق المزدوج الذي يمتد على 6.4 كيلومتر باستخدام آلات TBM قد اكتملت، وأنهم يشعرون بالسعادة لرؤية الضوء في نفق TBM-1. وأضاف: "حققنا تقدمًا بنسبة 80% في أعمال الحفر في نفق TBM-2. وسنقوم بإنهاء أعمال الحفر هناك في أقرب وقت ممكن. لقد حققنا تقدمًا بنسبة 74% في المرحلة العامة من هالكالي-إسبارتاكولي، ونسعى لإنهاء أعمالنا بحلول نهاية عام 2025. عند الانتهاء من أعمالنا، سنقوم بربط خط السكك الحديدية الذي يمتد من إسبارتاكولي إلى تشيركزكوي، مما سيوفر خدمات الركاب والبضائع من محطة هالكالي إلى خط كابيكولي."

"سيوفر الوصول إلى 3.1 مليون شخص في المنطقة إلى إسطنبول"

قال وزير النقل والبنية التحتية أورال أوغلو إن خط السكك الحديدية بين هالكالي وتشيركزكوي سيكون جزءًا مهمًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية، وسيعمل كخط ضواحي بعد هالكالي، مشيراً إلى المعلومات التالية: "من خلال النفق الذي رأينا فيه الضوء، سنصل من هالكالي إلى إسبارتاكولي، مما سيمكن سكان إسبارتاكولي والمناطق المحيطة بها مثل إيسينيورت وبهجة شهير من الوصول إلى شبكة السكك الحديدية في إسطنبول. وبالتالي، سيتمكن 3.1 مليون شخص في هذه المنطقة، الذين يرغبون في الوصول إلى المدينة الكبرى في ساعات الذهاب والإياب، من الوصول عبر مارماراي؛ من محطة هالكالي إلى خط YHT وخط مطار هالكالي-إسطنبول الجاري إنشاؤه، ومن محطة أتاكوي إلى مترو أتاكوي-أوليمبياد، ومن محطة باكيركوي إلى مترو باكيركوي-كايشهير، ومن كازلي تشيشمي إلى خط السكك الحديدية كازلي تشيشمي-سيركجي، ومن ينكابي إلى خطوط المترو ينكابي-مطار أتاتورك، ينكابي-كرازلي، وينكابي-هاجيوس مان، ومن سوغوتلو تشيشمي إلى المتروباص، ومن أيرلي كتشمي إلى مترو كاديكوي-مطار صبيحة كوكجن، ومن أوسكودار إلى مترو أوسكودار-أومرانيه-سامنديرا، ومن بوستانجي إلى مترو بوستانجي-دودولو، ومن محطة غبزي."

وأشار أورال أوغلو إلى أنهم بدأوا أعمال الخط الذي يمتد على 67 كيلومترًا من إسبارتاكولي إلى تشيركزكوي من جهة تشيركزكوي، وأنهم سيقومون ببناء محطتين في بهجة شهير وتشيركزكوي للوصول إلى تشيركزكوي في المستقبل.

"يستهدف إنهاء مرحلة كابيكولي-تشيركزكوي بحلول نهاية 2025"

قال الوزير أورال أوغلو إنهم استخدموا جزئيًا تمويل الاتحاد الأوروبي في تمويل المرحلة البالغة 153 كيلومترًا من خط السكك الحديدية السريع بين هالكالي وكابيكولي، مشيرًا إلى أنهم في مرحلة إنهاء أعمال الحفر والتسوية.

وأشار أورال أوغلو إلى أنهم قاموا ببناء 4 محطات جديدة تشمل بابايسكي ولولبورغاز وبويك كارشتيران وكابيكولي، قائلاً: "حققنا تقدمًا ماديًا بنسبة حوالي 88% في المرحلة بين كابيكولي وتشيركزكوي. نهدف إلى إنهاء أعمال هذه المرحلة بحلول نهاية عام 2025، مثلما نفعل في مرحلة هالكالي-إسبارتاكولي."

أوضح أورال أوغلو أنهم بذلوا جهودًا منذ فترة طويلة لتنفيذ مشروع خط السكك الحديدية بين هالكالي وكابيكولي بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي، قائلاً: "القطارات التي ستسير على القضبان الحديدية لن تنقل الركاب والبضائع فحسب، بل ستجلب حياة جديدة لشعبنا. ستوفر الحركة التجارية التي ستبدأ مع هذا الخط فوائد كبيرة لاقتصاد منطقتنا وبلدنا."

وأشار أورال أوغلو إلى أن هذا الخط سيزيد أيضًا من كمية البضائع المنقولة من تركيا إلى أوروبا، قائلاً: "نخطط أيضًا لتوفير النقل المستمر من ميناء فاف في العراق إلى لندن عبر البر والسكك الحديدية من خلال مشروع طريق التنمية الذي أعتقد أنه سيعزز علاقاتنا مع أوروبا. الأسبوع الماضي، عقدنا الاجتماع الثاني لمجلس وزراء مشروع طريق التنمية في بغداد. وقد أكدنا عزمنا على المشروع من خلال إعلان الاتفاق الذي وقعناه."

"أعمال بناء خطوط السكك الحديدية السريعة الجديدة مستمرة"

قال وزير النقل والبنية التحتية أورال أوغلو إنهم بدأوا عصرًا جديدًا في السكك الحديدية لتحويل الفرص التي توفرها الموقع الجغرافي لتركيا إلى مزايا اقتصادية وتجارية، مشيرًا إلى أن طول السكك الحديدية الذي كان حوالي 11 ألف كيلومتر في عام 2003 قد ارتفع إلى 13 ألف و919 كيلومترًا.

في الوقت الحالي، يستمر العمل في إنشاء خطوط السكك الحديدية السريعة بين Halkalı-Kapıkule وAnkara-İzmir وBandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli وMersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep وYerköy-Kayseri، كما ذكر Uraloğlu. وقال: "لقد أجرينا مناقصات لمشروع سكة حديد Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu ومشروع سكة حديد Dörtyol-Hassa وطريق سريع، وسنبدأ البناء في أقرب وقت ممكن. نحن نخطط قريبًا لإجراء مناقصة لجزء Delice-Çorum من خط السكك الحديدية السريعة Delice-Çorum-Samsun. وفقًا لأهدافنا لعام 2053، نهدف إلى زيادة طول خطوط السكك الحديدية لدينا إلى 28,600 كيلومتر."

"ظهور الضوء في النفق"

بعد حديثه، أعطى الوزير Uraloğlu تعليماته لرؤية الضوء في خط السكك الحديدية Halkalı-Ispartakule.

بعد تشغيل آلة الحفر TBM-1 التي فتحت النفق الأول، تم رؤية الضوء في خط السكك الحديدية Halkalı-Ispartakule. بعد رؤية الضوء، قام عاملان برفع العلم التركي على آلة حفر الأنفاق.

شكر Uraloğlu مشغل الآلة، وبعد الحفل، التقط صورًا مع العمال.