18.08.2026 17:02
في يالوفا، المحامية غيزيم غولسن غوناشتي التي اشترت سيارة جديدة كلياً بمبلغ 2 مليون و385 ألف ليرة تركية، صُدمت كثيراً عندما أخذت السيارة إلى الفحص الفني بعد استلامها. بعد اكتشاف عملية 'فك وتركيب' وسمك طلاء مرتفع في غطاء المحرك الأمامي، طالبت غوناشتي باستبدال السيارة بأخرى جديدة، وعندما رد الوكيل بأن ذلك 'معيار إنتاج'، بدأت نزاعاً قانونياً.
أفادت المحامية جيزم غولسن غوناشتي، المقيمة في يالوفا، بأنها تعرضت لصدمة كبيرة بعد أن قامت بفحص سيارتها الجديدة كلياً من نوع هيونداي توسان، والتي استلمتها مقابل دفع 2 مليون و385 ألف ليرة تركية. فقد تم اكتشاف عملية 'فك وتركيب' على غطاء المحرك الأمامي وسمك طلاء مرتفع، وبدأت نضالاً قانونياً لاستبدال السيارة، معربةً عن استيائها قائلة: 'دفعت مبلغاً إضافياً لأحصل على سيارة خالية من العيوب، لكنني تعرضت للظلم'.
قامت المحامية جيزم غولسن غوناشتي، التي تمارس المحاماة في يالوفا، باستلام سيارتها الجديدة كلياً من نوع هيونداي توسان من وكالة خاصة في 8 يوليو بعد دفع 2 مليون و385 ألف ليرة، وقامت فور التسليم بنقلها إلى مركز فحص فني. في الفحوصات والتقرير المُعد، تبين أنه بينما كانت قيم سماكة الطلاء العامة للسيارة تتراوح بين 75-90 ميكروناً، فقد ارتفعت القيم على غطاء المحرك الأمامي إلى 140-160 ميكروناً، كما تم تحديد إجراء 'فك وتركيب وضبط' على براغي غطاء المحرك.
"كنت قد رفضت سيارة في وكالة أخرى بسبب عيبها"
أوضحت غوناشتي أنها كانت قد رفضت في السابق عرضاً لشراء نفس طراز السيارة من وكالة أخرى بمبلغ 2 مليون و320 ألف ليرة تركية، لأنها كانت تحتوي على طلاء مصنعي على الرفرف الخلفي، وفضلت دفع مبلغ أكبر للحصول على 'سيارة خالية من العيوب'. وروت معاناتها بهذه الكلمات: "أنا أشتري سيارة جديدة كلياً، وكنت أريدها خالية من العيوب، لذلك لم أشترِ السيارة من الوكالة الأخرى. لقد شددت بشكل خاص على رغبتي في الحصول على سيارة خالية من العيوب. قالوا لي إن لديهم سيارة خالية من العيوب. صدمت عندما أخذتها للفحص الفني مباشرة بعد الشراء. على غطاء المحرك الأمامي، كان هناك عملية فك وتركيب بالإضافة إلى قياس طلاء مرتفع بشكل ملحوظ مقارنة بالأجزاء الأخرى. بينما كنت أحلم بالذهاب في إجازة مع توأمتي، أتعامل مع الإجراءات القانونية منذ 40 يوماً. لم أتمكن حتى من إزالة الأغشية الواقية، لأنني لا أقبل هذه السيارة بهذا الشكل."
"أطلب الاستبدال بسيارة مكافئة"
صرحت غوناشتي أنه لم يتم التوصل إلى نتيجة من جلسات الوساطة التي أجريت بين الأطراف خلال العملية، مؤكدةً أنها تمتلك تقريري فحص فني مستقلين وتقرير خبير واحد. وأشارت المحامية إلى قلقها من تعرض السيارة لفقدان القيمة في المستقبل، وطالبت باستخدام حقوقها الاختيارية بموجب قانون حماية المستهلك لاستبدال السيارة بسيارة مكافئة (جديدة خالية من العيوب)، ودعت وزارة التجارة إلى التدخل.
دفاع الوكالة والشركة بـ'معايير الإنتاج'
من جهتها، دافعت الجهات المسؤولة في وكالة هيونداي، التي تتركز عليها الانتقادات، بأن علامات الفك والتركيب والضبط الظاهرة على براغي غطاء المحرك قد تكون ناتجة عن عمليات ضبط الغطاء القياسية التي تتم أثناء شحن أو نقل المركبات، وأن هذا لا يعتبر عيباً أو خطأ في التصنيع. وأشار المسؤولون إلى الإجراءات الرسمية لضمان هيونداي موتور تركيا، مؤكدين أنه وفقاً لمعايير العلامة التجارية، يمكن أن تتراوح سماكة طلاء الألواح الخارجية للسيارة بين 50 ميكروناً و300 ميكرون، وأن هذه العملية تقع ضمن معايير المصنع.