تغلق عمالقة صناعة السيارات أبوابها في أوروبا! حتى رفاهية أوروبا في خطر.

أثناء تفكير شركة السيارات الألمانية العملاقة فولكس فاجن (VW) وشركات السيارات الأوروبية الأخرى في إغلاق بعض المصانع ، يبحث منافسوهم الصينيون عن مواقع إنتاج في أوروبا. تسير الأمور بشكل سيء في صناعة السيارات في أوروبا. يتم بيع أقل عدد من السيارات مما هو متوقع ويتبقى العديد من النماذج الكهربائية الجديدة غير المباعة.

العمالقة في صناعة السيارات يغلقون

ليس فقط فولكس فاجن (VW) هو الذي يواجه إغلاق المصانع الإجباري ، بل أيضًا رينو وفيات ينتجون سيارات أكثر بكثير مما يمكن بيعه. وفقًا للبحث الذي أجرته بلومبرغ إنتيليجنس ، فإن واحدة من كل ثلاث مصانع في أوروبا لشركات بي إم دبليو ومرسيدس وفيات ورينو وفولكس فاجن تعمل تحت طاقتها الإنتاجية بسبب انخفاض الطلب. في الواقع ، لا يمكن لبعض المصانع حتى إنتاج نصف السيارات التي يمكن أن تخرج من خطوط الإنتاج.

الوضع في مصنع ميرافيوري في تورينو ، حيث يتم إنتاج سيارة فيات 500e الكهربائية بالكامل ، سيء بشكل خاص. تراجع الإنتاج هنا بنسبة أكثر من 60٪ في النصف الأول من عام 2024. وفي بلجيكا ، يواجه مصنع أودي الذي ينتج سيارة Q8 e-tron المكلفة الانهيار.

صعود الصين في صناعة السيارات بينما تنخفض أوروبا

تسببت مشكلات المبيعات في إحباط مصنع رينو في دواي الواقع في شمال فرنسا ومصنع فولكس فاجن في دريسدن. لا يمكن تسويق السيارات الكهربائية المنتجة هناك تقريبًا وتتكبد الشركات خسائر.

قال كارستن برزيسكي ، الاقتصادي الرئيسي في ING ، في تصريح لـ DW: "نحن في منتصف تغيير هيكلي. هذا ليس صحيحًا فقط بالنسبة لفولكس فاجن ، بل بالنسبة لصناعة السيارات بأكملها. يمكننا أن نرى أن هذه الاتجاهات الدولية المتزايدة نحو السيارات الكهربائية تؤدي إلى مزيد من التنافس".

تزداد الضغوط على شركات صناعة السيارات الأوروبية ، وخاصة الضغوط القادمة من الصين. على الرغم من الرسوم الجمركية العقابية التي تفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ، إلا أن الشركات الصينية مصممة على تحقيق مكان دائم في سوق الاتحاد الأوروبي.

بالإضافة إلى العلامة التجارية جيلي ، ترغب Lynk & Co و Chery و Great Wall Motor و BYD في المستقبل في تصنيع سيارات كهربائية في مصانعها في أوروبا.

انتقادات فشل صناعة السيارات في أوروبا

لماذا يواجه صناع السيارات الأوروبيون صعوبة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية؟ هل فاتهم القطار مثل نظرائهم في الصين؟

يقول كارستن برزيسكي إن الصناعة تواجه العديد من المشاكل في نفس الوقت. تتلاقى العديد من المشاكل في صناعة السيارات ، مثل المنافسة الدولية الأقوى والقدرة التنافسية المنخفضة بين الأوروبيين.

يقول هانز-فيرنر سين ، الذي يشغل منصب رئيس معهد إيفو في ميونخ منذ سنوات عديدة ، في مقابلته مع DW إنه لا يعتبر ذلك فشلاً في الإدارة: "لا يمكننا أن نقول على سبيل المثال أن فولكس فاجن أو غيرهم فاتوا على الاتجاه في السوق. بدلاً من ذلك ، لم يدرك السياسيون الأوروبيون أن الصين تتحرك بسرعة وحزم في هذا المجال. قد يكون هذا قد يكون نقصًا".

يشير سين إلى أن اتفاقية "الاتفاق الأخضر" ، التي تحظر استخدام محركات الاحتراق الداخلي في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035 والتي تجعل معايير الانبعاثات أكثر صرامة بشكل متزايد ، تجعل قوانين السوق تصبح بلا فائدة وتضع الصناعة على مسار تحول سياسي. يدعي سين أنه إذا لم يتم إجراء تصحيح للمسار ، فإن الخاسر سيكون أوروبا.

تقدم الصين التكنولوجي يجعل الفارق

وفقًا لسين ، يُعتبر زيادة إنتاج السيارات الكهربائية في الصين وفرنسا فرصة لكسر الهيمنة التكنولوجية لشركات صناعة السيارات الألمانية في محركات الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، بدأت بعض البلدان مثل فرنسا وإيطاليا في إعادة التفكير في المسألة. لأنهم أدركوا أن الصينيين هم من يستفيدون بشكل كبير من التغيير الجذري في الكهربة.

يقول كارستن برزيسكي إن تذبذب السياسيين يؤثر أيضًا في هذه الحالة من عدم اليقين: "ماذا سيحدث الآن للمحركات الاحتراقية؟ هل ستبقى أم ستختفي؟ متى ستتم إزالتها تدريجيًا؟ هل سيتم تمديد المهلة؟ بالإضافة إلى هذا العدم اليقين ، فإن قرار الحكومة الألمانية بإلغاء حافز السيارات الكهربائية في نهاية عام 2023 أضاف المزيد من الجروح. في هذه الحالة ، لا يجب أن نفاجأ إذا بقيت السيارات الكهربائية في يد الشركات المصنعة".

تهديد رفاهية أوروبا

وفقًا لبرزيسكي ، لا شك في أن تراجع صناعة السيارات في ألمانيا وأوروبا سيهدد الرفاهية الحالية. في ألمانيا فقط ، تشكل صناعة السيارات بما في ذلك الموردين والصناعات الفرعية والشركات الأخرى التي تعمل في مجال السيارات بنسبة 7-8٪ من الناتج المحلي الإجمالي.

قد يتم ذكر ضحايا جدد في أوروبا

أصبحت شركة السيارات الإيطالية فيات واحدة من العلامات التجارية التي تضغط على الفرامل. تم تعليق إنتاج طراز فيات 500e في مصنع ميرافيوري في تورينو لمدة شهر بسبب تراجع المبيعات.

يوضح هانز-فيرنر سين الوضع الحالي في صناعة السيارات على النحو التالي: "فولكس فاجن ليست سوى ضحية مبكرة. سيتم إضافة المزيد قريبًا".