ظهر حادث غير معروف لسفينة الألغام نصرت التي غيرت التاريخ.

18.03.2026 12:34

تبيّن أن سفينة الألغام "نوسرت" التي غيّرت مصير معارك جناق قلعة بـ 26 لغماً ألقتها في البحر في 8 مارس 1915، قد جنحت على اليابسة قبل 3 أشهر من إلقاء الألغام. قال مدير معهد معارك جناق قلعة، أوتكان إمري إير: "إن حادث جنوح سفينة الألغام نوسرت إلى الضحالة يظهر بوضوح صعوبات تلك الفترة، ورغم ذلك، الإدارة المثالية للأزمات التي تم تطبيقها".

سفينة الألغام نصرت، في 8 مارس 1915، غيرت مجرى الحرب بالألغام الـ 26 التي ألقاها بشكل موازٍ للشاطئ في خليج إرينكوي. أظهرت الأبحاث التي أجريت في إطار معهد حروب جناق قلعة أن سفينة الألغام نصرت جنحت على اليابسة في 27 ديسمبر 1914 (14 كانون الأول 1330). قال مدير معهد حروب جناق قلعة، أوتكان إمري إير: "وفقًا للسجلات التي ظهرت في العدد 336 من مجلة البحر التي نشرت في عام 1935، وسجلات الحرب الخاصة بقيادة المواقع المحصنة؛ انطلقت نصرت، التي كانت تحمل 32 لغمًا، في 27 ديسمبر 1914 (14 كانون الأول) وعلقت على اليابسة بالقرب من يالوفا بون ووزون بون، التي تقع على بعد حوالي ساعة من رأس نارا".

تم إرسال سفينة سامسون إلى المنطقة

مشيرًا إلى أن هذه الحادثة حدثت في وقت أظهرت فيه القوات المتحالفة حركة جدية عند مدخل المضيق، قال إير: "وفقًا لسجلات المجلة العسكرية؛ في نفس الصباح، تم الإبلاغ عن أن الغواصات الفرنسية والبريطانية، والطوربيدات، و3 طرادات كانت تبحر في مياه إيمروز وبوزكادا. في مثل هذه اللحظة الحرجة، تم إرسال برقية على الفور إلى قارب إيسا ريس عبر ساركول، وأُمر بالذهاب للمساعدة بشكل عاجل. بناءً على توجيهات الأدميرال الألماني مارتن باشا، الذي كان يتابع العملية عن كثب، تم إرسال سفينة سامسون، التي اعتبرت أكثر ملاءمة لعملية الإنقاذ، إلى موقع الحادث دون تأخير. نتيجة للعملية المشتركة التي تم تنفيذها بنجاح، تم إنقاذ نصرت من الضحالة التي علقت فيها دون أن تتعرض لأي ضرر هيكلي في 30 ديسمبر 1914 (17 كانون الأول 1330)".

تم تركيب 18 خط لغم مختلف في المجموع

مشيرًا إلى أن الدراسات التي أجريت في إطار معهد حروب جناق قلعة تواصل تسليط الضوء على نقاط التحول غير المعروفة في تاريخ الحرب، قال أوتكان إمري إير: "تظهر حادثة جنوح سفينة الألغام نصرت، التي وردت في الأدبيات الأكاديمية، بوضوح صعوبات تلك الفترة وإدارة الأزمات المثالية التي تم تنفيذها على الرغم من ذلك. في إطار الدفاع عن مضيق جناق قلعة، تم تركيب 18 خط لغم مختلف في المياه بين 3 أغسطس 1914 و11 ديسمبر 1915. وفقًا للبيانات التي ظهرت في أبحاثنا؛ لم يكن هناك سفينة واحدة فقط في إنشاء هذه العوائق الحرجة، بل شاركت عناصر مختلفة من أسطولنا بشكل منسق. السفينة إنتباه، التي أظهرت أكبر نشاط خلال هذه الفترة، أنشأت 11 خطًا مختلفًا بنفسها. بينما لعبت سالونيك دورًا في أول وآخر العوائق في المضيق، أنشأت 3 خطوط ألغام. كما أن سفينة الألغام نصرت، التي لها أهمية استراتيجية عسكرية عالية، أطلقت الخط الشهير الحادي عشر المكون من 26 لغمًا، بالإضافة إلى العوائق 9 و12 و16".

"انتصار 18 مارس ليس نتيجة صدفة أو حظ"

مشيرًا إلى أن الاعتماد على الافتراضات في كتابة التاريخ ليس نهجًا صحيحًا، قال إير: "تثبت هذه الحادثة التي تعرضت لها نصرت أن الدفاع عن المضيق لم يكن مرتبطًا بخيط رفيع، وأن الموارد المتاحة تم إدارتها بشكل احترافي. تم إنشاء خط الألغام الحادي عشر، الذي منع بشكل قاطع عبور أسطول القوات المتحالفة عبر المضيق، من خلال نصرت. هذه الخطوة، التي نالت تقديرًا كبيرًا من الشخصيات المهمة في تلك الفترة، بما في ذلك وينستون تشرشل، أدت إلى نتائج كارثية على جبهة الحلفاء. تم استبعاد البوارج المتحالفة التي اصطدمت بخطوط الألغام المذكورة، ومع اختفاء احتمال العبور من البحر، تحولت الاستراتيجية العسكرية بشكل إجباري إلى المعارك البرية. في النهاية، انتصار 18 مارس ليس نتيجة صدفة أو حظ، بل هو مثال على إرادة الجنود الأتراك الثابتة وأعمالنا المشتركة والنوعية مع حلفائنا الألمان. عسى أن يكون انتصار 18 مارس في جناق قلعة مباركًا".