30.12.2025 16:37
وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو، الذي قام بزيارات تفقدية في مشروع نفق سارير-كيليوس في إسطنبول، قال: "بفضل مشروعنا، سنخفض مدة السفر من 35 دقيقة إلى 5 دقائق فقط. من خلال المشروع الذي سيتم الانتهاء منه في عام 2026، سنحقق وفراً سنوياً قدره 3.3 مليار ليرة، منها 2.8 مليار ليرة من الوقت و500 مليون ليرة من الوقود. وسنساهم أيضاً في حماية الطبيعة من خلال تقليل انبعاثات الكربون من المركبات الضارة بالبيئة بمقدار 32 ألف طن."
وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو، قام بزيارة تفقدية لموقع بناء نفق ساريير-كيليوس. ورافق الوزير أورال أوغلو خلال الزيارة محافظ إسطنبول داوود غول ومدير عام الطرق السريعة أحمد غولشين. خلال جولة النفق، أدلى عبد القادر أورال أوغلو بتصريحات للصحفيين.
"أُدين الهجوم الجبان وكل أشكال الإرهاب" قال الوزير عبد القادر أورال أوغلو: "أولاً، أود أن أقدم تعازيّ إلى شهدائنا من رجال الشرطة الأبطال الذين استشهدوا خلال العملية ضد تنظيم داعش الإرهابي في يالوفا، وأتمنى الشفاء العاجل لقوات الأمن المصابة. أدين هذا الهجوم الجبان وكل أشكال الإرهاب بأقوى طريقة. ستواصل دولتنا بالطبع كفاحها الحازم ضد هذه الأفعال التي تستهدف وحدة شعبنا العزيز وتضامنه وسلامه" كما قال.
"إن إكمال مشروعنا سيوفر تخفيف حركة المرور على طريق TEM السريع" قال وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو: "لقد حصلنا على معلومات حول المرحلة النهائية من مشروع نفق ساريير-كيليوس وطريق الاتصال، وهو أحد أهم مشاريع الطرق السريعة التي ستغير بشكل جذري النقل في شمال إسطنبول وتعزز البنية التحتية للنقل في مدينتنا. كما هو معروف، بدأنا أعمال بناء مشروع نفق ساريير-كيليوس في مايو 2022. يبلغ طول مشروعنا حوالي 7 كيلومترات، ويتكون من 2 مخرج و2 دخول، بمجموع 4 حارات، وهو طريق مزدوج مع طبقة من خليط الأسفلت الساخن. الطول الإجمالي لمشروعنا مع طرق الاتصال هو 8.2 كيلومتر. يبدأ مشروعنا من مخرج نفق ساريير-تشاييرباشي وينتهي عند تقاطع أوسكومروكوي الحديث الذي تم بناؤه ضمن طريق شمال مرمرة السريع. في إطار مشروعنا؛ نقوم ببناء 2 تقاطعات جسرية، 1 جسر، 2 هيكل فتح وإغلاق و1 مخرج. نحن نواصل أعمالنا باستخدام كل من طريقة فتح الأنفاق النمساوية الجديدة، والمعروفة اختصارًا باسم NATM، وطريقة آلة حفر الأنفاق، أي TBM، في وقت واحد. نحن نستخدم كلا الطريقتين. كما ستتذكرون، بدأنا العمل باستخدام TBM في ديسمبر من العام الماضي. وبالتالي، أكملنا 10,374 مترًا من النفق الذي يبلغ طوله الإجمالي 13,715 مترًا، أي حوالي 76%. نحن نواصل العمل حاليًا مع 191 آلة/معدات و914 موظفًا. إن شاء الله، نواصل أعمالنا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بهدف إكمال أعمال بناء نفق ساريير-كيليوس في عام 2026. من خلال مشروعنا؛ ستتمكن المناطق الأكثر ازدحامًا وحيوية في إسطنبول مثل ماسلاك، ليفنت، بشيكتاش وشارع بيوك ديري من الاتصال مباشرة بطريق شمال مرمرة السريع عبر نفق ساريير-تشاييرباشي ونفق ساريير-كيليوس، مما سيسرع ويعزز الاتصال بين مطار إسطنبول ومراكز الأعمال في إسطنبول. مرة أخرى، سيتمكن سكان الأحياء مثل كيليوس، ديميرجيكوي، أوسكومروكوي، غوموشديري، زكريا كوي وكيسيركاي من الوصول بسهولة إلى المناطق المركزية في إسطنبول عبر الأنفاق. والأهم من ذلك، أنه في حالات الكوارث الكبرى المحتملة، سيتم توفير إمكانية الوصول السريع إلى طريق شمال مرمرة السريع، الذي يُعتبر طريق الإغاثة والطوارئ في إسطنبول" كما قال.
"سنخفض مدة السفر من 35 دقيقة إلى 5 دقائق" قال الوزير أورال أوغلو: "بفضل مشروعنا، سنخفض مدة السفر من 35 دقيقة إلى 5 دقائق فقط. وبالتالي، سنوفر 2.8 مليار ليرة من الوقت و500 مليون ليرة من الوقود، ليكون الإجمالي السنوي 3.3 مليار ليرة. سنساهم بشكل كبير في حماية الطبيعة ومضايقنا من خلال تقليل انبعاثات الكربون من المركبات الضارة بالبيئة بمقدار 32,000 طن. كما يتضح، فإن نفق ساريير-كيليوس له أهمية استراتيجية من حيث التكامل مع طريق شمال مرمرة السريع ومطار إسطنبول. هنا، أود أن أذكر باختصار الجزء الثامن من قسم نكاش-باشاك شهير، الذي يشكل الجزء الأخير من طريق شمال مرمرة السريع، والذي يخفف بشكل كبير من حركة المرور في إسطنبول، والذي تستمر أعمال البناء فيه بسرعة. كما تعلمون، يبلغ طول قسم نكاش-باشاك شهير 45 كيلومترًا، منها 24.2 كيلومترًا هي الجسم الرئيسي و20.8 كيلومترًا هي طريق الاتصال. يبدأ مسار المشروع من تقاطع نكاش، الذي تم الانتهاء من بنائه سابقًا ضمن مشروع طريق شمال مرمرة كينالي-أوداير، ويتجه شرقًا، بعد المرور شمال مناطق ييشيلباير، دليك كايا وحديم كوي، ثم يستمر عبر جسر سازلي دير الذي بنيناه جنوب سد سازلي دير. ينتهي بالاتصال بتقاطع باشاك شهير. مع اكتمال مشروعنا؛ سيوفر تخفيف حركة المرور على طريق TEM السريع وسيسهل الوصول إلى مستشفى باشاك شهير تشام ساكورا وملعب الأولمبياد. بالطبع، نواصل أعمالنا في جميع وسائل النقل في إسطنبول. نحن نواصل أعمال البناء في مشروع خط Halkalı-مطار إسطنبول، الذي يتضمن قسم Halkalı-Arnavutköy، ومشاريعنا في Altunizade-جامع تشامليجا-شارع بوسنا، التي قمنا بزيارتها أمس. نحن نقترب من الانتهاء في مترو Halkalı-Arnavutköy. إن شاء الله، سنفتتحه في الأشهر الأولى من عام 2026، مما سيكمل واحدة من أطول شبكات المترو في العالم بطول 69 كيلومترًا. نحن نواصل أعمال البناء في مشروع القطار السريع Halkalı-Kapıkule. من خلال الاتصال بالسكك الحديدية الذي سنقوم به فوق جسر يافوز سلطان سليم، سنحصل على خط سكة حديد مزدوج بديل لمارماراي فوق مضيق إسطنبول، مما سيعزز موقع بلدنا في النقل الدولي للبضائع. لقد أكملنا مشروع هذا الاتصال الجديد للسكك الحديدية، الذي سيبدأ من غبزة ويستمر حتى Halkalı. نحن في المرحلة النهائية لتأمين قرض يقارب 6 مليارات دولار بمشاركة العديد من المؤسسات المالية تحت قيادة البنك الدولي" كما قال.
"حققنا رقمًا قياسيًا يبلغ 34 مترًا في يوم واحد" أجاب الوزير أورال أوغلو على أسئلة الصحفيين في النفق، قائلاً: "البناء الذي ترونه خلفي هو هيكل يبلغ حوالي 100-110 مترًا."12-12,5 شهرًا ستقوم آلة بحفر 5 كيلومترات من النفق. إنه حقًا ذو قيمة. وفي يوم واحد، حفرنا في المتوسط 15-17 مترًا، بينما حققنا رقمًا قياسيًا يبلغ 34 مترًا في يوم واحد. لا يوجد شيء أعلى من ذلك في العالم. 34 مترًا، انظر، آلة حفرت 34 مترًا، دعمت الأرض بالشرائح واستمرنا في طريقنا. حسنًا، في الجانب الآخر، نستمر أيضًا بطريقة الحفر باستخدام الآلات التي نسميها NAT. إن شاء الله، قبل نهاية العام المقبل، سنكون قد أنهينا نفقنا، مما سيقلل الرحلة من كليوس إلى سارير إلى 5 دقائق فقط بدلاً من 35 دقيقة. والله يحفظنا في حالات الطوارئ، في حالة الزلزال، سنكون قد ضمنا وصول فرق الإغاثة، وفرق التدخل، وفرق الإنقاذ، وكذلك الوصول المباشر إلى الشريان الرئيسي مثل شمال مرمرة في حالة الإخلاء المحتمل لمدينة إسطنبول."