08.06.2025 14:32
في منطقة إيفيلر في أيدين، شهد إسماعيل إرزوروملو أوغلو، الذي يقوم بصنع نماذج سيارات كهواية، انفجارًا في الطلب بعد نشر نماذجه على وسائل التواصل الاجتماعي. يعمل ليل نهار مع ابنه غونر إرزوروملو أوغلو على إنتاج نماذج السيارات.
قبل نصف قرن، بدأت رحلة إسمائيل إرزوروملو أوغلو في صناعة نماذج السيارات، والتي تحولت اليوم إلى عملية إنتاج احترافية في ورشته التي أسسها مع ابنه.
في منطقة إيفيلر في أيدين، جذبت نماذج السيارات التي يصنعها الأب والابن، وخاصة نماذج الشاحنات والحافلات، انتباه جامعي السيارات وعشاقها في الخارج بفضل وسائل التواصل الاجتماعي، وبدأت تُعرف على نطاق دولي. يتم تشكيل نماذج السيارات التي تعتمد بالكامل على العمل اليدوي، حيث يتم تشكيل كل تفاصيلها من القطع إلى التركيب، ومن الطلاء إلى أنظمة التعليق، من خلال عمل يدوي طويل. عائلة إرزوروملو أوغلو تؤكد أن لا يوجد أي جزء من الأجزاء في النماذج يتم تصنيعه في المصنع، حيث يتم تصميم الأبواب، والمقطورات، وأنظمة التعليق، وآليات التوجيه بشكل يعمل بينما يتم معالجة التفاصيل الوظيفية بشكل دقيق. في العديد من النماذج، يتم أيضًا تضمين علبة التروس ونظام العادم داخل النموذج.
عشت طفولتي مع هذه النماذج أشار غونر إرزوروملو أوغلو إلى أنه لم يعاني من نقص في الألعاب في طفولته بفضل هواية والده، وأنه كان يلعب عادةً بالنماذج التي صنعها والده، قائلاً: "نحن الآن نصنع نموذج شاحنة السيلو. ليس لدينا عمل آخر، نحن مشغولون بهذا العمل ليل نهار. نعيش من عمل النماذج. عادةً ما نتلقى طلبات، وإذا كان لدينا وقت فراغ، نعمل على المخزون. نحن هنا دون توقف لمدة 12 شهرًا، ولا يوجد لدينا عطلة. لدى والدي نموذج صنعه منذ أكثر من 40 عامًا، لكننا نعمل في هذا المجال بشكل مستمر منذ 15 عامًا. لديه أيضًا نموذج صنعه قبل أن يذهب إلى الجيش. ثم، قبل أن أولد، صنع نموذجًا آخر لي. ومن ثم توقف. بعد 30 عامًا، تحولت هوايته مرة أخرى إلى مصدر رزق. الأشخاص الذين يرغبون في تقديم طلبات يرسلون لنا منتجات أصلية، ونحن نقوم بتقليصها بناءً على مقاييسها. نقوم أيضًا بتقليص نموذج غير موجود من خلال النظر إلى صورته. هذه هي ألعاب طفولتي، لقد لعبت بها عندما كنت صغيرًا. لدي صور مع كل منها. كنا نلعب بشاحنة صغيرة، وكنت أركب عليها أثناء النزول من المنحدر. كانت تتوقف عندما تصطدم بالرصيف، وكانت في حالة خردة. في ذلك الوقت، عندما أصلح والدي مقدمتها، اعتاد على ذلك أكثر، ومن ثم عندما طلبت منه أن يصنع أشياء مختلفة، تشكلت هذه البيئة الجميلة."
"قبل 10 سنوات، عرضوا 100 ألف ليرة على الحافلة" قال الأب إسمائيل إرزوروملو أوغلو: "هذا هو المكان الوحيد في العالم الذي ينتج نماذج السيارات يدويًا بنسبة 100%. قبل 10 سنوات، عرضوا 100 ألف ليرة على نموذج الحافلة الذي صنعته في البداية في معرض. لقد صنعت هذا النموذج قبل 51 عامًا في عام 1974 باستخدام مطرقة، ومجرفة، ومبرد، وزرادية، ومفك براغي. لقد صنعته باستخدام أدوات بدائية. صنعت نظام التعليق من زنبرك الساعة. أخبرته أن هذا النموذج له ذكرى، وأنه ليس للبيع، وعرضت عليه صنع نموذج جديد له. في عام 1981، قبل شهر من ولادة ابني، صنعت هذه الشاحنة. عندما وُلد غونر، كان بإمكانه أن يتسع داخل صندوق هذه الشاحنة، وكانت والدته تضعه فيها وتهزه لينام."
"يصدرون إلى العديد من الدول" أشار إرزوروملو أوغلو إلى أنهم يصدرون إلى العديد من الدول في العالم، قائلاً: "أنا من سونغورلو في تشوروم. في الشتاء، بسبب عدم وجود عمل في لافتات الطلاء، كانت أعمالنا تتوقف لمدة 3-4 أشهر. بدلاً من إضاعة الوقت في لعب ألعاب مثل الأوكار والطاولة في المقهى، كنت أصنع هذه النماذج. لقد مر 37 عامًا منذ أن جئت إلى أيدين. عندما بلغت 60 عامًا، بدأت في استخدام حجم ورشتنا، ونقلت أعمال الدعاية إلى ابني، وبدأت في الدخول في هذا العمل بهدف صنع النماذج. بعد أن بدأت في صنعها، بدأ الأطفال يشاركونها على حساباتهم في وسائل التواصل الاجتماعي، وزادت الاهتمام. اتصل الناس بأرقام هواتفنا وعناويننا ودعونا إلى المعارض. رأينا أن الاهتمام كبير. من خلال أبحاثنا، اكتشفنا أنه لا يوجد أحد آخر يقوم بهذا العمل يدويًا بنسبة 100%. في الواقع، لا يوجد أحد آخر في العالم. أصدّر إلى 60-70 دولة في العالم. قبل 15 يومًا، اتصلت شركة حافلات من البوسنة والهرسك. طلبوا نموذجين. قمنا بإعداد طلباتهم وأرسلناها إليهم. لدينا بائعون في بعض الدول مثل ألمانيا وفرنسا. نحن نصنعها لهم، وهم يبيعونها هناك للآخرين. ليس لدينا أي جزء مصنع، جميع الأجزاء مصنوعة يدويًا."
"يمكنني قياس أجزاء أخرى من النموذج من قطر العجلة" أشار إرزوروملو أوغلو إلى أنه أصبح بارعًا في عمله، وأنه يمكنه قياس أجزاء النماذج التي يصنعها من قطر العجلة من خلال النظر إلى الصورة، قائلاً: "يمكنني قياس أجزاء النموذج الأخرى من قطر العجلة. على سبيل المثال، قمت بتكييف نموذج الشاحنة الباكستانية، رغم أنني لم أراها أبدًا، من خلال النظر إلى صورة قطر العجلة. لدينا نموذج آخر قيم جدًا بالنسبة لنا، وهو نموذج الرافعة التي نستخدمها في أعمالنا. هو مطابق تمامًا للواقع، وجميع الأجزاء التي تعمل في الواقع تعمل أيضًا في النموذج. في طفولتي، عملت في مجالات مثل اللحام، والتشغيل، وصناعة اللافتات المتنقلة، ونقل الشاحنات. الآن أمارس مهنتي رقم 32. لقد بلغت 70 عامًا، وهذه هي مهنتي الأخيرة. لم يكن لدي أبدًا معلم في حياتي، لقد تعلمت جميع المهن بجهدي الخاص. الحمد لله، من خلال هذا العمل، أستطيع أن أعيل عائلتي وعائلتي. ليس لدينا أي شكاوى. أحيانًا لا نستطيع الوفاء بالعمل. على سبيل المثال، أحيانًا نأتي إلى العمل في ساعات مبكرة ونبدأ اليوم قبل المعتاد."
أشار إرزوروملو أوغلو إلى أنه قام بتغليف أول نموذج له ببطانية وأخذه إلى مصور لالتقاط الصور، قائلاً: "عندما بدأت، لم أفكر في هذا العمل كألعاب. لقد أعددت منتجات بصرية للعرض. حتى عندما صنعت أول حافلة، أردت أن أذهب إلى المصور لألتقط صورها. أولاً اتصلت بالمصور، لكنه لم يأتِ لالتقاط الصور."
Sonrasında maketi battaniyeye sarıp fotoğrafçıya kendim götürdüm. Bugünkü aklım olsa arabanın üzerine özel olarak yerleştirir götürürdüm ama o zamanlarda insanlar 'askerlik çağına gelmişsin, oyuncak mı yapıyorsun, bunlarla mı oynuyorsun?' demesinler diye battaniyeye sarıp gittim" diye konuştu.
ثم قمت بلف النموذج ببطانية وأخذته بنفسي إلى المصور. لو كنت أعلم ما أعلمه اليوم، لكان بإمكاني وضعه بشكل خاص على السيارة وأخذه، لكن في تلك الأيام، لم أكن أريد أن يقول الناس "لقد بلغت سن الخدمة العسكرية، هل تصنع ألعابًا، هل تلعب بهذه الأشياء؟" لذلك قمت بلفه ببطانية وأخذته.
"ليس سهلاً كما يُعتقد" يقول إرزوروملو أوغلو إنه يُنظر إلى عملهم على أنه سهل من قبل الكثيرين، لكنه ليس سهلاً كما يُعتقد؛
"هذا العمل ليس سهلاً. لو كان سهلاً، لكان الكثير من الناس قد قاموا بذلك. بعض الناس يتحمسون، وهناك أشخاص موهوبون وماهرون بينهم، لكنهم لا يحصلون على النتائج المرجوة. على سبيل المثال، جاء إليّ صديق متقاعد أثناء المعرض وسأل عن سعر نموذج. عندما قلت له 12 ألف ليرة، اعتبر السعر مرتفعًا. فأخبرته أنه عندما يحضر لي نفس النموذج، سأشتريه منه بـ 20 ألف ليرة. لقد حول صديقي غرفة في منزله إلى ورشة عمل، وذهب إلى المصنع عدة مرات على مدى 8 أشهر لجمع القطع، وصنع نموذجًا بسيطًا جدًا. زارني مع زوجته وابنته وصهره. قال لي إنه صنع ذلك النموذج من أجل التحدي، لكنه ندم على صنعه. ثم سألته، 'هل ستبيعه بـ 50 ألف ليرة؟' فأجابته زوجته 'حتى لو عرضوا 100 ألف ليرة، لن أسمح له ببيعه. هذا سيكون ذكرى لي إذا توفي.'